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印度的新能源夢(mèng),從電動(dòng)摩托開始

2023-01-11 08:56  來源:華爾街見聞  瀏覽:  

據(jù)國(guó)際能源組織數(shù)據(jù),僅2022年第一季度,全世界就售出了兩百萬輛電動(dòng)汽車。而在十年前,電動(dòng)汽車的總銷量只有12萬輛。

中國(guó)、歐盟和美國(guó)主導(dǎo)了新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng),并打造出如特斯拉、蔚來、小鵬等一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新興汽車品牌。

錯(cuò)過行業(yè)早期風(fēng)口的印度,如今正急于趕上。印度政府正加碼提供激勵(lì)措施,鼓勵(lì)印度消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

但世界第五大經(jīng)濟(jì)體推崇的電動(dòng)車,只有兩個(gè)輪子。莫迪高舉高打的振興電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的口號(hào),說的其實(shí)是電動(dòng)摩托車。

歷史悠久的摩托文化

摩托車是印度最受歡迎、最常見的交通工具,花里胡哨的摩托車特技表演甚至已經(jīng)成了印度的一項(xiàng)“國(guó)粹”,是每年閱兵式上的壓軸項(xiàng)目。

追根溯源,印度人對(duì)摩托車的熱愛來自宗主國(guó)英國(guó)。

20世紀(jì)早期,由于當(dāng)時(shí)通信技術(shù)水平比較差,戰(zhàn)場(chǎng)傳遞信息基本靠吼。摩托車輕便、隱蔽、速度快,能讓通信兵快速在槍林彈雨中穿梭,因此成為戰(zhàn)場(chǎng)上重要的交通工具。

1927年,為了提高摩托車隊(duì)的訓(xùn)練水平,英國(guó)軍隊(duì)專門建立起一支著名的皇家交通摩托車表演隊(duì)。后來,駐印英國(guó)人把摩托車特技表演帶到了印度。印度人也組建了自己的摩托車表演隊(duì),表演的花樣和種類經(jīng)英印軍官多次創(chuàng)新,越來越豐富,深受人民群眾喜愛。

1947年,當(dāng)印度從英國(guó)獨(dú)立時(shí),摩托特技表演甚至成了國(guó)慶閱兵的壓軸節(jié)目。摩托表演隊(duì)參與閱兵游行此后成為印度的一項(xiàng)傳統(tǒng),維系至今。

路況和收入的限制讓印度人更青睞摩托車

摩托車在印度的流行,跟印度的政治經(jīng)濟(jì)狀況關(guān)系緊密。

首先是路況。

按照印度官方的數(shù)據(jù),其公路總里程已達(dá)560萬公里,排名世界第二,比中國(guó)多出41萬公里。

這個(gè)數(shù)字的水分有多大呢?580萬公里的總里程中,高速公路只有1348公里,僅僅相當(dāng)于中國(guó)的高速公路里程的一個(gè)零頭。

印度73%的所謂“公路”,其實(shí)是農(nóng)村窄小顛簸的土路,通常有牛、馬、行人、車輛并行,一下雨就會(huì)泥濘不堪,路況相當(dāng)惡劣。

據(jù)彭博數(shù)據(jù),印度65%的人口生活在農(nóng)村地區(qū),因此就算買了汽車,遇上這樣拉胯的道路也是寸步難行,反倒是兩輪的摩托車更來去自如。

其次,是消費(fèi)能力。

2021年,印度人均GDP僅有2277美元,大約是中國(guó)的1/6。疲軟的消費(fèi)能力,意味著大部分印度人沒有購(gòu)買汽車的能力,所以更青睞廉價(jià)的兩輪車。2021年,只有8.5%的印度家庭擁有乘用車,市場(chǎng)滲透率極低。

莫迪政府的電動(dòng)化戰(zhàn)略

長(zhǎng)久以來,印度的汽車工業(yè)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱,印度人對(duì)汽車的需求也不高。所以,眼下印度政府要想迎頭追趕新能源浪潮,從四輪乘用車領(lǐng)域發(fā)力,想取得成效,幾乎是天方夜譚。而推動(dòng)摩托車的電動(dòng)化,則容易得多。

目前,電動(dòng)車(汽車+摩托車)占印度車輛總銷量的2%左右。莫迪政府制定了雄心勃勃的計(jì)劃,要在未來十年提高電動(dòng)車的滲透率,重點(diǎn)就在于提振電動(dòng)摩托車的銷量。

根據(jù)貝恩公司去年12月發(fā)布的報(bào)告,到2030年,印度機(jī)動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)40%至45%,屆時(shí)每年將售出1300萬輛新車。

但貝恩在報(bào)告中指出,到2030年,印度的汽車行業(yè)預(yù)計(jì)只會(huì)增長(zhǎng)15%至20%,每年售出約100萬輛新車。

而電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)會(huì)更小。Kotak Securities股票研究副總裁Arun Agarwal表示,在印度,汽車車主主要是那些需要跨城長(zhǎng)途行車的人——所以電車的續(xù)航會(huì)成為一個(gè)大問題。普通印度人更喜歡摩托車,深耕這一領(lǐng)域的初創(chuàng)公司已多達(dá)十幾家。

Motilal Oswal Securities股票研究分析師Jinesh Gandhi在接受媒體采訪時(shí)表示,對(duì)于印度來說,要想在印度推廣電動(dòng)摩托,需要進(jìn)一步降價(jià),還需要完善充電設(shè)施。

目前,90%的燃油摩托的價(jià)格在7萬盧比(5773人民幣)到14萬盧比(11546人民幣)之間。電動(dòng)摩托起售價(jià)卻高達(dá)16萬盧比(13192人民幣)。

貝恩咨詢公司認(rèn)為,高通脹和供應(yīng)鏈擾動(dòng)會(huì)推動(dòng)電動(dòng)摩托價(jià)格在2022年進(jìn)一步漲價(jià)。要想與燃油摩托車競(jìng)爭(zhēng),電動(dòng)摩托的成本必須再下降20%至30%。

最近幾年,印度各級(jí)政府一直在提供激勵(lì)措施,鼓勵(lì)印度消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。

根據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),印度政府正計(jì)劃提供資金,推動(dòng)公交車和出租車的電動(dòng)化,并在印度各地增加充電站。購(gòu)買電動(dòng)車還可以獲得多項(xiàng)稅收優(yōu)惠。

電動(dòng)摩托初創(chuàng)企業(yè)Ola Electric的CFO Arun Kumar表示,如果算上稅款、加油等費(fèi)用,一位印度燃油摩托車主每個(gè)月需要為花3000多盧比(247人民幣),如今,政府對(duì)電動(dòng)車的扶持政策加上能省下來的油錢,意味著分期付款買一輛電動(dòng)摩托“幾乎免費(fèi)”。

本土電動(dòng)摩托市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛

印度的電動(dòng)摩托數(shù)量正在快速增長(zhǎng)。據(jù)根據(jù)Vahan的數(shù)據(jù),2022年印度電動(dòng)車注冊(cè)數(shù)量達(dá)到了100萬輛,比2021年的32萬輛翻了三倍。注冊(cè)車輛中絕大多數(shù)都是電動(dòng)摩托。

在政府的補(bǔ)貼政策影響下,越來越多的玩家正加速涌入這一賽道,印度電動(dòng)摩托制造公司的數(shù)量,已經(jīng)從2021年的48家增長(zhǎng)到2022年的100家。

前文提及的Ola Electric是印度電動(dòng)摩托領(lǐng)域的龍頭企業(yè),2022年,這家公司以10.9萬電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量領(lǐng)跑整個(gè)賽道,其次是Okinawa的10.1萬輛。

打開這些印度品牌的官網(wǎng),不難發(fā)現(xiàn),除了賣的東西是兩輪車,價(jià)格也便宜得多,其他部分幾乎和中國(guó)造車新勢(shì)力的玩法一致。

打電話可以預(yù)約免費(fèi)試駕服務(wù),Ola Electric還計(jì)劃打造類似蔚來空間的品牌體驗(yàn)中心。

印度汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)主席Vinkesh Gulati熱情地為Ola Electric雄心勃勃的體驗(yàn)店規(guī)劃站臺(tái):

Ola推出體驗(yàn)中心的戰(zhàn)略舉措將大幅提振其銷售,因?yàn)樵谟《龋鎸?duì)面溝通非常重要。

不過蒙眼狂奔的電動(dòng)摩托產(chǎn)業(yè),也帶來了許多安全隱患。

據(jù)央視報(bào)道,今年9月,印度南部城市塞康德拉巴德一個(gè)電動(dòng)摩托車展示室發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致至少8人死亡、11人受傷。

近年來,印度已發(fā)生多起電動(dòng)摩托車起火事故,大多數(shù)事故由劣質(zhì)電池導(dǎo)致。由于政府監(jiān)管的滯后,大部分電池質(zhì)量問題被曝光時(shí),往往已經(jīng)影響到了大批車主的日常使用。印度政府正嘗試強(qiáng)化監(jiān)管、推動(dòng)電池生產(chǎn)本地化以解決這一問題。

盡管近期面臨挑戰(zhàn),但印度電動(dòng)摩托領(lǐng)域的增長(zhǎng)故事仍然吸引了眾多投資者。

電動(dòng)摩托初創(chuàng)企業(yè)ALT Mobility的聯(lián)席CEO Arora表示:

我們一直在與國(guó)內(nèi)外的多家投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行積極的對(duì)話,這些機(jī)構(gòu)正圍繞電動(dòng)汽車領(lǐng)域的多個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建投資組合,包括整車制造、電池技術(shù)、電動(dòng)車租賃等領(lǐng)域。樂觀一點(diǎn)說,到明年,對(duì)整個(gè)電動(dòng)摩托產(chǎn)業(yè)鏈的投資將會(huì)大大增加。

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