德勤(Deloitte)周三(1月4日)發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，越來越多的美國消費(fèi)者想購買電動(dòng)汽車，但擔(dān)心價(jià)格上漲，而想購買汽油動(dòng)力汽車的人越來越少。

根據(jù)這項(xiàng)去年9月至10月進(jìn)行的調(diào)查，美國近七成的潛在電動(dòng)汽車買家心目中的預(yù)期價(jià)格為不到5萬美元。

調(diào)查中超過一半的受訪者表示，在高通脹背景下，主要電動(dòng)汽車制造商都在提高價(jià)格，而在采用電動(dòng)汽車時(shí)，負(fù)擔(dān)能力不足是最大的擔(dān)憂。

舉例而言，特斯拉頗受歡迎的Model Y起價(jià)為65990美元，而傳統(tǒng)汽車制造商福特的野馬Mach-E起價(jià)為46895美元。

德勤在其《2023年全球汽車消費(fèi)者研究》報(bào)告中表示，盡管價(jià)格上漲，但美國人購買電動(dòng)汽車的意愿同比增長了3個(gè)百分點(diǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車的購買意愿也出現(xiàn)了同樣的增長。燃油車的購買意愿則從68%降至62%。

德勤副董事長Karen Bowman表示：“盡管交易價(jià)格處于歷史高位對(duì)消費(fèi)者來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)，但降低加油成本的強(qiáng)烈愿望正在推動(dòng)全球電動(dòng)汽車的購買意愿。”

調(diào)查還顯示，30%的美國消費(fèi)者不愿意將他們車輛的數(shù)據(jù)交給任何人，這對(duì)希望進(jìn)一步將移動(dòng)體驗(yàn)貨幣化的制造商來說是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

該研究稱，在全球范圍內(nèi)，與訂閱計(jì)劃相比，消費(fèi)者更愿意將聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為車輛交易價(jià)格或每次使用的一部分預(yù)先支付。