歐洲市場(chǎng)于中國(guó)汽車品牌而言,一度是塊難啃的骨頭。這里是BBA的老家,也誕生了大眾、標(biāo)致和法拉利等國(guó)際知名品牌,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。直到近兩年,中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展,品牌出海漸成趨勢(shì)。
“遠(yuǎn)征”歐洲的大軍持續(xù)擴(kuò)幅,奇瑞也將很快加入其中。
據(jù)外媒報(bào)道,奇瑞汽車股份有限公司國(guó)際公司副總經(jīng)理張升山近日指出,該公司計(jì)劃2026年進(jìn)軍英國(guó)市場(chǎng),并將推出一系列插混和純電車型。
在此之前,奇瑞預(yù)計(jì)會(huì)先進(jìn)入歐洲其他國(guó)家及澳大利亞。具體地說,Omoda 5(歐萌達(dá))可能會(huì)在明年率先登陸德國(guó)、意大利、法國(guó)和西班牙市場(chǎng);至于澳洲市場(chǎng),奇瑞2015年曾因召回事件陷入銷售低迷,最終不得不做出退市的決定。而今,算是打算重新來過。
圖片來源:奇瑞官網(wǎng)
截止到2019年,奇瑞海外出口業(yè)務(wù)已經(jīng)突破140萬輛。但張升山明確表示,奇瑞不會(huì)再以“最低價(jià)格”在澳銷售,以避免被當(dāng)作是“廉價(jià)的中國(guó)品牌”。過去,奇瑞在澳洲市場(chǎng)推出了一款售價(jià)僅9,990澳元的奇瑞J1,彼時(shí)是當(dāng)?shù)刈畋阋说能囆汀?/p>
時(shí)過境遷,奇瑞的出海策略也發(fā)生了根本性改變。
張升山稱,奇瑞要以技術(shù)制勝,而非價(jià)格。在澳洲賣的不錯(cuò)的MG和長(zhǎng)城是其追趕的目標(biāo)。今年2月份,奇瑞首款全球車型Omoda 5迎來首臺(tái)車下線,并在6月上市,2023年初將陸續(xù)開啟交付工作,海外主要對(duì)標(biāo)車型包括MG XS 、比亞迪Atto 3和現(xiàn)代Kona純電車型。
奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍之前就表示,Omoda 5不僅是奇瑞全新系列的首款全球車型,更是公司進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的重要產(chǎn)品,希望它成為奇瑞繼瑞虎8系列之后的又一重磅產(chǎn)品。
據(jù)悉,Omoda 5將先在俄羅斯、南非、智利等全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市銷售,然后會(huì)陸續(xù)出口到歐盟、澳大利亞、新西蘭等海外市場(chǎng)。但要知道,澳洲市場(chǎng)銷量排名靠前的品牌目前主要是日系車和韓系車,奇瑞重返當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)顯然有著更多考量。
按照張升山的話說,奇瑞回歸澳洲市場(chǎng)將為其進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。上個(gè)月,英國(guó)純電動(dòng)汽車(BEV)的注冊(cè)量同比增長(zhǎng)23.4%至19,933輛,插混車(PHEV)的注冊(cè)量增長(zhǎng)6.2%至8,899輛。
英國(guó)是僅次于德國(guó)的歐洲第二大新能源汽車市場(chǎng),而澳洲市場(chǎng)的法規(guī)和歐盟極為相似,作為試驗(yàn)田最好不過。同時(shí)澳洲市場(chǎng)還是一塊“試金石”。
張升山?jīng)]有透露將在英國(guó)市場(chǎng)推出哪些車型,但據(jù)其稱,奇瑞已經(jīng)在為英國(guó)開發(fā)電動(dòng)汽車。新能源汽車市場(chǎng)瞬息萬變,創(chuàng)新周期較燃油車時(shí)代大大縮短,奇瑞劍指英國(guó)自然需提前做好準(zhǔn)備。
除了奇瑞,新能源汽車也正成為中國(guó)品牌開拓海外的關(guān)鍵突破口。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年全年,我國(guó)新能源汽車出口31萬輛,同比增長(zhǎng)3倍;而今年前10個(gè)月,新能源汽車出口達(dá)49.9萬輛,同比增長(zhǎng)96.7%。
僅歐洲市場(chǎng),就有近10家中國(guó)汽車品牌完成出海動(dòng)作。截至目前,中國(guó)新能源汽車占到歐洲新能源汽車總銷量的1成左右。接下來幾年,隨著更多車企瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng),這一數(shù)字有望持續(xù)增加。