“我們可能需要為在歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車或嚴(yán)格符合新環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，”Le Maire表示。“如果我們想捍衛(wèi)我們的產(chǎn)業(yè)、工作和技術(shù)，就需要制定同樣的規(guī)則。”
法國和德國的電氣化轉(zhuǎn)型正在淘汰發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等制造領(lǐng)域數(shù)千個(gè)工作崗位。過去幾年，兩國一直在努力推動(dòng)發(fā)展本土電池產(chǎn)業(yè)，以掌握電池行業(yè)的主動(dòng)權(quán)。
法國政府一直在為購買價(jià)格低于4.7萬歐元的電動(dòng)汽車提供高達(dá)6,000歐元的補(bǔ)貼，并可能基于針對(duì)內(nèi)燃機(jī)舊車的報(bào)廢項(xiàng)目提供額外補(bǔ)貼。2022年前7個(gè)月，電動(dòng)汽車占法國新車銷量的12%。Le Maire指出，從明年起，法國電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將從6,000歐元降至5,000歐元，“但補(bǔ)貼仍然相當(dāng)可觀”。
圖片來源：歐盟官網(wǎng)
美國一直因新的電動(dòng)汽車稅收抵免政策而備受批評(píng)。如果一輛電動(dòng)汽車的關(guān)鍵電池組件來自中國、俄羅斯和其他“令人擔(dān)憂的國家”，這輛車將沒有資格享受高達(dá)7,500美元的補(bǔ)貼。美國政府還公布了一份滿足新電動(dòng)汽車稅收抵免要求的2022款和2023款車型清單。
對(duì)此，Le Maire表示，“我認(rèn)為歐洲是時(shí)候開始考慮這個(gè)問題了。”
