隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型,汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而,受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素,純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內(nèi)人士指出,甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。
保障能源安全
具備規(guī)模推廣應(yīng)用基礎(chǔ)
甲醇汽車的普及推廣離不開甲醇。據(jù)了解,甲醇在常溫常壓下是液體,在儲存、運輸和使用等環(huán)節(jié)更加經(jīng)濟、安全、便捷,是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀(jì)八九十年代的美國和歐洲,但如今,我國已成為甲醇汽車領(lǐng)域的佼佼者。目前,我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國,甲醇資源產(chǎn)能和產(chǎn)量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面,各項技術(shù)也趨于成熟并形成了一定規(guī)模。
2012年-2018年,工信部在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市組織開展甲醇汽車試點運行工作,系統(tǒng)地驗證了甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性;2019年,工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》,我國甲醇燃料和甲醇汽車的應(yīng)用進入了新發(fā)展階段;2021年,生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口,甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇,甲醇汽車開始進入市場推廣階段。
目前,我國甲醇汽車市場保有量近3萬臺,總運行里程接近150億公里。我國甲醇燃料和甲醇汽車相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已建立,上下游產(chǎn)業(yè)鏈基本形成,已具備規(guī)模推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)。
值得注意的是,數(shù)據(jù)顯示,我國石油對外依存度超70%,交通領(lǐng)域的石油消耗占比超70%。甲醇汽車的推廣使用可以取代大量的汽柴油,從而減少石油進口。此外,煤制備甲醇、焦?fàn)t煤氣制備甲醇等不同的甲醇制備路徑也促進了煤炭的清潔高效利用。業(yè)內(nèi)人士指出,在我國發(fā)展甲醇汽車,對于保障液體能源安全、帶動煤化工等重點領(lǐng)域低碳綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)、構(gòu)建健康可持續(xù)的能源體系具有重大意義。
試點經(jīng)驗豐富
配套政策保駕護航
在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5個試點省市中,山西作為一直以來的傳統(tǒng)能源大省,在發(fā)展甲醇汽車方面有何特別之處?
據(jù)了解,山西是全國唯一能源革命綜合改革試點省份,也是我國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地,從1982年起就開始了甲醇汽車和甲醇燃料的研究,是全國推廣示范區(qū)域最廣、示范技術(shù)最全、持續(xù)時間最長的省份。有近40年推廣實踐和試點經(jīng)驗,山西已經(jīng)形成從甲醇燃料生產(chǎn)供應(yīng)到甲醇汽車生產(chǎn)、應(yīng)用的綠色全產(chǎn)業(yè)鏈體系。2020年底,山西省工信廳、省發(fā)改委、省科技廳等12部門聯(lián)合出臺《加快推進甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和全省域推廣應(yīng)用的實施方案》,提出要加快甲醇汽車制造體系建設(shè),重點在太原、晉中、長治、運城規(guī)劃布局全省甲醇汽車生產(chǎn)基地。
晉中毗鄰省會城市太原,有著優(yōu)異的基礎(chǔ)設(shè)施條件,在上述幾市中脫穎而出。一方面,晉中布局甲醇汽車較早,2012年就成為全國最早從事甲醇燃料和甲醇汽車應(yīng)用的試點城市之一,也是第一個通過國家驗收的甲醇汽車試點城市。2021年7月晉中市印發(fā)的《晉中市加快甲醇汽車推廣應(yīng)用工作方案(2021—2023年)》(以下簡稱《方案》)明確,在全市范圍內(nèi),力爭完成2021年1500臺、2022年3000臺、2023年5000臺的甲醇汽車推廣目標(biāo)。另一方面,目前晉中在甲醇汽車生產(chǎn)、甲醇燃料制備技術(shù)、甲醇燃料加注等方面先發(fā)優(yōu)勢顯著,并正積極推動國家級甲醇經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè),致力于形成完整、綠色、一流的甲醇生產(chǎn)加注使用產(chǎn)業(yè)鏈。
政策層面,晉中市也給予了甲醇汽車極大的支持?!斗桨浮访鞔_,甲醇汽車在公共領(lǐng)域的推廣等同于新能源汽車。鼓勵率先以出租車、網(wǎng)約車、駕考車、駕培車為載體,在市域范圍內(nèi)推廣應(yīng)用甲醇汽車。同時,按照國家規(guī)定,對購買列入國家《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄甲醇汽車的消費者,給予購置車輛一次性消費獎勵補貼,補貼標(biāo)準(zhǔn)為甲醇轎車5000元/輛,期限為2021年1月1日至2023年12月31日。
技術(shù)水平大幅提升
形成“煤-電-醇-車”完整產(chǎn)業(yè)鏈
“甲醇汽車在全國現(xiàn)在都可以上牌了,為之后的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了很好的條件。未來希望在山西省乃至全國,能夠把甲醇汽車視同新能源汽車管理,這對下一步在全國推進甲醇汽車會有很大幫助。”山西新能源汽車工業(yè)有限公司黨委書記、董事長劉玉東表示,目前需要從國家政策層面加大力度引導(dǎo)大家使用推廣應(yīng)用甲醇汽車,進一步帶動配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。“將來基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善后,甲醇汽車將擁有更好的前景,應(yīng)該說這是一片藍海。”
據(jù)了解,吉利汽車在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研究工作,深耕甲醇技術(shù)17年,已成功掌握200余項甲醇汽車核心專利技術(shù),具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前,吉利汽車共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車,總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車,單車最高運行里程達150萬公里,總運行里程近100億公里,成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠。同時,吉利汽車的甲醇乘用車已成功駛?cè)牒M猓言诒鶏u、丹麥等多國進行測試運行。
在劉玉東看來,利好政策為甲醇汽車在晉中的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ),晉中在汽車制造領(lǐng)域未來將形成“一點三線”格局。“一點代表整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈,三線就是我們的乘用車、商用車、專用車,此格局在晉中發(fā)展具有很大優(yōu)勢。”據(jù)了解,吉利晉中基地已成為產(chǎn)業(yè)鏈最長、配套最全、體量最大的汽車企業(yè),有效拉動了晉中以及山西裝備制造業(yè)規(guī)模、水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示,從2016年9月至今,吉利汽車山西基地整車銷售已突破40萬輛,產(chǎn)值超580億元,解決整個園區(qū)4500人就業(yè),帶動位于山西全汽車產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)超1萬人。
近日,全球首款吉利甲醇混合動力轎車——第4代帝豪醇電混動轎車已于8月20日在晉中交付,該車也是今年9月1日-2日在晉中舉行的太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟論壇指定用車,其與論壇主題“跨越油氣時代走進液態(tài)陽光”相呼應(yīng),將為會議提供綠色、低碳、科技出行服務(wù)。
“我們要在山西通過甲醇汽車趟出一條路來!”劉玉東表示,“未來要形成‘煤-電-醇-車’一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈,對煤發(fā)電排放出的二氧化碳進行收集,制備甲醇,進而發(fā)展甲醇汽車,這樣通過‘煤-電-醇-車’這一條路就把整個產(chǎn)業(yè)鏈串起來了。”