今年上半年，我國新能源汽車在全球銷量穩(wěn)步上升。在國內市場，新能源汽車也是“產銷兩旺”。

7月上旬，記者走進廣州港南沙港區(qū)看到，粵港澳大灣區(qū)面積最大的多層商品汽車庫通過驗收，近洋碼頭已經建成。工作人員告訴記者，今年上半年，這里的新能源汽車出口量同比增長了900%多，港口為此新增了七條外貿滾裝航線。

廣州港股份公司生產業(yè)務部副部長 戚丹華：目前，從廣州港出口的(新能源汽車)品牌已經有三十幾家，主要去的國家是挪威、丹麥、荷蘭這些歐洲國家。

在國內市場，新能源汽車也是“產銷兩旺”。上半年產銷量雙雙超過260萬輛，同比均增長1.2倍，在全球市場疲軟的上半年，中國為什么能一枝獨秀呢?在中國宏觀經濟研究院，記者看到這樣一張圖。

中國宏觀經濟研究院工業(yè)室主任 付保宗：全球前十強的動力電池裝機量的企業(yè)里面，中國占有六席?？傮w的市場份額大約有55.8%，現在不僅是供應國內了，出口增勢現在看也是非常好的。

這十家龍頭企業(yè)中，就有4家布局中國江蘇常州。記者走訪當地了解到，企業(yè)訂單排到了今年底甚至明年。當地新能源汽車產業(yè)集群產值將超1100億元，同比增長30%以上。

江蘇常州市工信局副局長 楊軍：涵蓋電池材料、電池單體、電池系統(tǒng)技術研發(fā)等產業(yè)鏈上中下游30個關鍵環(huán)節(jié)，不僅能夠支持國內新能源汽車產業(yè)，還出口海外市場。

完備的產業(yè)鏈和一系列利好政策，讓越來越多的企業(yè)加速布局新能源汽車產業(yè)。在使用多項先進制造技術的同時，嘗試融合語音交互等應用場景，實現汽車和手機、智能手表、智能家居的互聯互動。

中國宏觀經濟研究院工業(yè)室主任 付保宗：實際上體現了新能源汽車和互聯網，包括其它行業(yè)之間產業(yè)融合的態(tài)勢，其實在逐步打破傳統(tǒng)的產業(yè)邊界，也提高了整個產業(yè)競爭的活力。