中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,5月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)恢復(fù)性增長。其中,新能源汽車表現(xiàn)依然出色,產(chǎn)銷均超40萬輛。工信部表示,我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人表示,新能源汽車的表現(xiàn)為實現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ),預(yù)計新能源車全年銷量將超500萬輛。
5月新能源車表現(xiàn)亮眼
中國汽車工業(yè)協(xié)會6月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,5月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,環(huán)比增長49.5%和49.6%,同比增長均為110%,市場占有率達到24%,其中乘用車為26.3%。純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成36.4萬輛和34.7萬輛,同比分別增長100%和93.9%;插電混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10.2萬輛和10萬輛,同比分別增長180%和160%。此外,燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成243輛和103輛。
中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人表示,新能源汽車的表現(xiàn)為實現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。此前,中汽協(xié)預(yù)計,新能源車全年銷量將超500萬輛。
在此背景下,我國動力電池裝車量和充電基礎(chǔ)設(shè)施同步大幅度增長。
據(jù)中汽協(xié)相關(guān)負責(zé)人介紹,全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況方面,1-5月,充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為96.3萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲253.8%,隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升,同比上升516.5%。截至5月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為358.1萬臺,同比增加91.5%。樁車增量比為1∶2.1,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要。
工信部副部長辛國斌表示,從產(chǎn)銷規(guī)???,我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬輛。
自2015年起,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。從技術(shù)水平角度看,行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術(shù),動力電池單體能量密度與2012年相比提高了1.3倍,價格下降了80%。從企業(yè)品牌情況看,2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中,中國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)當(dāng)中,中國企業(yè)占有六席。從配套環(huán)境看,截至去年底,中國累計建成充電樁261.7萬個、換電站1298座,形成了全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。
促消費效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)
截至目前,上海、廣州、深圳等多個城市均已出臺鼓勵新能源汽車消費的地方性補貼政策,補貼力度從每臺車5000元到20000元不等。同時,這些限購城市也先后增發(fā)了購車指標(biāo)。
為鼓勵購置新能源汽車,5月6日,廣州市工信局發(fā)布《廣州市支持汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)穩(wěn)鏈補鏈強鏈的若干措施(征求意見稿)》,2023年1月1日前,對個人消費者在市內(nèi)購買車型范圍內(nèi)的新能源汽車,給予1萬元/輛補貼。6月1日,廣東省又發(fā)布政策,對個人消費者今年6月30日前在省內(nèi)購買以舊換新推廣車型范圍內(nèi)的新能源汽車新車,給予8000元/輛補貼。
“穩(wěn)產(chǎn)保供舉措逐步顯現(xiàn)效果。”6月10日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹在5月乘用車市場運行特征分析中表示。盡管受疫情影響生產(chǎn)波動明顯,但在終端市場,國內(nèi)新能源汽車銷量一直保持同比
大幅增長態(tài)勢。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,5月國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率同比增長15個百分點至26.6%。其中,自主品牌新能源汽車滲透率達51.8%。
以比亞迪為例,5月比亞迪零售銷量達11.38萬輛,同比增長159.8%,占整體份額的8.4%,且是當(dāng)月唯一月銷過10萬輛的新能源汽車品牌;今年前5個月其零售銷量已超50萬輛,位居乘用車企業(yè)第二名。
安信證券研報表示,新能源汽車需求在漲價疊加疫情抑制產(chǎn)銷后快速恢復(fù),隨著新車型的上市或交付,以及各地加大補貼力度,新能源汽車有望持續(xù)高增長,維持新能源乘用車全年550萬—600萬輛的銷量預(yù)期。
業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計,隨著新能源車市場份額的快速增長,其必將成為支撐車企發(fā)展的主要推動力和新的市場增長點。更為重要的是,以比亞迪和寧德時代為代表的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起,不僅對拉動消費穩(wěn)增長具有現(xiàn)實意義,更對推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展意義深遠。
利好政策將繼續(xù)出臺
近日,為落實碳達峰、碳中和目標(biāo),推動可再生能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》,提出“十四五”期間推動可再生能源高質(zhì)量躍升發(fā)展,加大綠色能源消費產(chǎn)品認證力度,鼓勵新能源設(shè)備制造、汽車、IT等企業(yè)提高綠色能源使用比例,生產(chǎn)綠色產(chǎn)品。
與此同時,工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》,決定自今年5月至12月,在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地,選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。
參與2022年新能源車下鄉(xiāng)活動的共有26家車企70款車型,較2021年增加了8家車企,車型增加了近20款。此次公布的參與車企和車型數(shù)量僅是首批名單,接下來還會有更多車企加入到活動中,且今年還有部分商用車企業(yè)參與,以更好地滿足農(nóng)村消費者需求,也讓消費者有更大的選擇空間。
“隨著國家和地方一系列保經(jīng)濟增長的政策出臺,政策效應(yīng)逐步釋放,正常的經(jīng)濟秩序?qū)⒖焖倩謴?fù),經(jīng)濟運行會很快回歸正常軌道。我們也清醒地認識到,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在部分關(guān)鍵技術(shù)、支撐保障能力等方面還存在一些短板和不足。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示,針對此問題,下一步將盡快研究予以解決,“比如要盡快研究明確新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠延續(xù)政策,當(dāng)前政策是到今年年底結(jié)束,現(xiàn)在正在會同有關(guān)部門研究是否延續(xù)這個政策。”
陳士華還透露,將優(yōu)化“雙積分”管理辦法,加大新體系電池、車用操作系統(tǒng)等的攻關(guān)突破,啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點。此外,還要持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系,加強安全監(jiān)管。只有在保障安全的前提下,這個產(chǎn)業(yè)才能獲得長期而可持續(xù)的發(fā)展。