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動力電池原材料價格企穩(wěn)回落

2022-05-09 10:36  瀏覽:  

動力電池原材料價格“狂奔”數(shù)月后,終于出現(xiàn)回落勢頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸,氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸,兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸,跌幅約3%。

供需關(guān)系決定價格,鋰電池原材料價格回落背后,哪些市場因素發(fā)生了變化?動力電池行業(yè)供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?

原材料價格普遍回落

“4月碳酸鋰價格出現(xiàn)松動,部分小企業(yè)的成交價已低于46萬元/噸。”高工鋰電分析師唐小林表示,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進入去庫存階段,主要原因是3月鋰電池成本以及鎳鈷錳鋰價格均達到本周期最高位。4月電解液主要配方六氟磷酸鋰、VC價格也出現(xiàn)“腰斬”,帶動電極液價格大幅度下降,銅鋁負極隔膜漲價動力也出現(xiàn)不足。

“此前新能源汽車銷量高漲導(dǎo)致電池配套供貨出現(xiàn)緊缺,而目前新冠肺炎疫情等因素致使車輛產(chǎn)銷等諸多預(yù)期發(fā)生改變,所以電池材料廠家等環(huán)節(jié)提前進行了調(diào)整。”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車獨立研究者曹廣平指出。

有色金屬行業(yè)權(quán)威信息交互平臺SMM最新調(diào)研顯示,碳酸鋰供應(yīng)端持續(xù)放量,除上游冶煉廠提供的大幅增量外,之前因船運延遲的進口碳酸鋰也在3月集中到港,致使進口量大幅環(huán)增,加快后續(xù)供需面扭轉(zhuǎn)。反觀需求面,目前依舊維持走弱態(tài)勢。近日主流大廠對外多無報價但對價格下調(diào)幅度已形成共識,部分中小廠基于資金周轉(zhuǎn)等原因,價格不斷探底,但成交情況仍不理想。

值得注意的是,除了上述因素,動力電池原材料價格下降更得益于國家層面的及時干預(yù)。3月中下旬,工信部會同有關(guān)部門召開座談會,提出“共同引導(dǎo)鋰鹽價格理性回歸,加大力度保障市場供應(yīng)”。之后不久,動力電池原材料價格開始止?jié)q。

供需緊張尚未明顯緩解

事實上,若與2020年下半年4萬元/噸-5萬元/噸的價格相比,去冬今春數(shù)月來,碳酸鋰價格已暴漲10倍以上,直接導(dǎo)致包括寧德時代、國軒高科、比亞迪等在內(nèi)的電池企業(yè)去年就開始上調(diào)產(chǎn)品售價。進入今年3月,電池級碳酸鋰價格突破50萬元/噸,已有部分電池企業(yè)開始抵制購買高價碳酸鋰。特斯拉CEO馬斯克近日表示,除非成本壓力有所緩解,否則特斯拉可能不得不開啟鋰的開采和精煉業(yè)務(wù)。

那么,近期動力電池原材料價格下滑,是否意味著產(chǎn)業(yè)鏈整體趨穩(wěn)?

多位業(yè)內(nèi)人士認為,雖然原材料價格近期有所下調(diào)、國內(nèi)鹽湖產(chǎn)量提升,但供需緊張關(guān)系仍未得到明顯緩解。唐小林認為,動力電池原材料價格接下來一段時間仍會震蕩波動。

曹廣平表示,動力電池原材料價格一方面取決于局部的上下游產(chǎn)業(yè)鏈供求關(guān)系,即上游礦山等粗煉企業(yè)的供應(yīng)、下游電池以及新能源車企的需求,另一方面要看電池材料經(jīng)過整個產(chǎn)業(yè)鏈的使用后能否循環(huán)利用。此外,還要看全球能源轉(zhuǎn)型形成的電池總體需求。這三大因素決定了動力電池行業(yè)供應(yīng)緊張的基本面。“原材料價格短時間內(nèi)仍將在有所調(diào)整的基礎(chǔ)上高位波動,并在疫情峰值過后對電池行情產(chǎn)生一定影響。”

新能源汽車再漲價可能性小

雖然短期內(nèi)車企產(chǎn)能受限制,對上游電池的需求減少,但長期看,我國作為全球最大的新能源汽車市場,市場需求長期向好的趨勢不會改變。中汽協(xié)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛,均同比增長1.4倍,市場占有率達19.3%。

縱觀近年來我國汽車市場發(fā)展趨勢,降價是車企的主流行為,但今年以來,受補貼政策調(diào)整及上述原材料價格上漲等因素影響,車企一改常態(tài),目前已有20多家新能源車企掀起兩輪漲價潮,且漲價車型仍在持續(xù)更新。

有業(yè)內(nèi)人士表示,在現(xiàn)階段原材料價格企穩(wěn)回落的情況下,動力電池價格或有所松動,進而緩解車企盈利壓力,短期內(nèi)第三輪漲價的可能性不大。

唐小林表示,自上海爆發(fā)疫情以來,不少車企停工停產(chǎn),但隨著特斯拉、上汽等車企近日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn),車企供應(yīng)鏈將逐漸好轉(zhuǎn),動力電池下游需求也將同步上升。

“電池價格對新能源汽車價格及銷量影響較大。”曹廣平認為,下一階段,由于電池成本所占比例不同、階段性政策鼓勵程度不同、環(huán)保法規(guī)造成的市場需求不同,新能源汽車價格會有漲有跌。“插混車型的價格會相對堅挺,純電動汽車售價或許還會出現(xiàn)較大波動。”

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