新能源資本市場(chǎng)在2022年進(jìn)入了新的發(fā)展進(jìn)程,截至發(fā)稿前一天,新能源板塊增幅最高達(dá)1.87%。這無(wú)疑是一度走入低迷的新能源二級(jí)市場(chǎng)的一次復(fù)蘇。

通過(guò)分析目前的市場(chǎng)基礎(chǔ)和政策傾向不難看出,新能源市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)并不是一個(gè)偶然結(jié)果。在大潮退去的慘淡中,新能源產(chǎn)業(yè)完成了對(duì)新行業(yè)責(zé)任和價(jià)值的探索。今年對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是重要的一年,在通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的探索和積累形成的基礎(chǔ)之上,它們肩負(fù)起了完成“碳達(dá)峰、碳中和”的時(shí)代使命。

自2021年提出“碳達(dá)峰、碳中和”之后,2022年1月17日世界經(jīng)濟(jì)論壇中國(guó)政府再次莊嚴(yán)承諾中國(guó)“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在論壇上,中國(guó)向世界傳達(dá)出了中國(guó)將“破立并舉、穩(wěn)扎穩(wěn)打,在推進(jìn)新能源可靠替代過(guò)程中逐步有序減少傳統(tǒng)能源,確保經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展”的決心。

政策密集發(fā)布 利好風(fēng)電產(chǎn)業(yè)

2021年12月27日國(guó)務(wù)院國(guó)資委下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)中央企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做好碳達(dá)峰碳中和工作的指導(dǎo)意見》的通知》,通知明確指出:到2025年,中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化取得明顯進(jìn)展,重點(diǎn)行業(yè)能源利用效率大幅提升,新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建。這項(xiàng)通知還給能源產(chǎn)業(yè)加上了各地方在“十四五”期間提高風(fēng)電等可再生能源的裝機(jī)比例的剛性要求。這項(xiàng)對(duì)新能源行業(yè)具有傾向性的強(qiáng)力政策,毫無(wú)疑問(wèn)將進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)能源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

走入新年,政策在開拓能源市場(chǎng)上更進(jìn)一步?！饵h建》雜志2022年首期刊發(fā)國(guó)家發(fā)改委主任文章(2022.01.01)也指出,大力發(fā)展新能源,積極推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電、光伏基地規(guī)劃建設(shè),標(biāo)志著新一輪的沙漠新能源基地建設(shè)還將提速。

2022年伊始,在政府的關(guān)注和多管齊下的政策加持下,中國(guó)風(fēng)電行業(yè)正走向新的時(shí)代征程。在這樣的行業(yè)沉淀下,風(fēng)電市場(chǎng)的增長(zhǎng)是值得期待的。根據(jù)能源局公布的數(shù)據(jù), 2021年中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)量47.57GW,其中陸上風(fēng)電30.67GW、海上風(fēng)電16.90GW,相比上一個(gè)五年均呈現(xiàn)快速發(fā)展。

裝機(jī)量快速增長(zhǎng) 風(fēng)電運(yùn)維成為市場(chǎng)焦點(diǎn)

隨著風(fēng)場(chǎng)數(shù)量和風(fēng)場(chǎng)裝機(jī)量的不斷擴(kuò)充,隨之而來(lái)的一個(gè)重要問(wèn)題就是風(fēng)場(chǎng)的運(yùn)維和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理。風(fēng)機(jī)體量龐大,確保風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)和待機(jī)狀態(tài)下的安全性十分重要。2021年12月18日,黑龍江某風(fēng)電場(chǎng)18號(hào)風(fēng)機(jī)發(fā)生倒塔事件。該風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)環(huán)與第一級(jí)塔筒連接處螺栓全部脫開,機(jī)組整體跌落至半山坡。通過(guò)查看就近風(fēng)機(jī)的就地視頻監(jiān)控回放,調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)18號(hào)風(fēng)機(jī)倒塔前葉輪轉(zhuǎn)速逐漸上升,一葉片斷裂,風(fēng)機(jī)塔筒出現(xiàn)傾斜,最后完全倒塌。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和過(guò)往數(shù)據(jù)的篩查,調(diào)查組發(fā)現(xiàn)該公司未按要求在檢修前對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行分析,機(jī)組主軸超速、變槳接觸器拒動(dòng)等頻發(fā)故障未列入檢修計(jì)劃,相關(guān)安全隱患未得到及時(shí)處理。

在風(fēng)電裝機(jī)體量逐漸龐大起來(lái)的同時(shí),質(zhì)保(一般風(fēng)電場(chǎng)質(zhì)保期為5年)問(wèn)題引起了行業(yè)的注意,也催生了后運(yùn)維市場(chǎng)的快速發(fā)展。但目前,由于后運(yùn)維市場(chǎng)的各方參與者服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不完善,運(yùn)維技術(shù)水平良莠不齊的原因,大部分后運(yùn)維企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)對(duì)于風(fēng)機(jī)的高效運(yùn)營(yíng)。這不僅會(huì)造成發(fā)電量的損失,甚至可能引發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行事故。另一方面,傳統(tǒng)的風(fēng)電運(yùn)維形式也都比較落后和危險(xiǎn),例如檢查風(fēng)機(jī)葉片的常規(guī)方法是派遣至少兩名檢修人員爬塔檢查,他們利用繩索和保護(hù)帶將自己吊在離地100米的高空,在40到80米不等的風(fēng)機(jī)葉片范圍內(nèi)上下移動(dòng),肉眼檢查每一個(gè)葉片以完成巡檢。在有風(fēng)的高空環(huán)境下作業(yè),對(duì)于技術(shù)人員來(lái)講,是一項(xiàng)防范危險(xiǎn)性要求極高的工作。

除了對(duì)作業(yè)人員安全性的威脅外,這個(gè)人工巡檢過(guò)程還相當(dāng)耗時(shí),效率低下。對(duì)單臺(tái)風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行全面檢查至少需要6個(gè)小時(shí)左右,“一些風(fēng)電場(chǎng)擁有上百臺(tái)風(fēng)機(jī),可以想象工作量會(huì)有多大。”風(fēng)電后運(yùn)維公司擴(kuò)博智能CEO嚴(yán)治慶說(shuō),“一定會(huì)有更好的方式,真正改變這種傳統(tǒng)、低效、安全隱患大的運(yùn)維方式。”不難看出,如今風(fēng)電裝機(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)擴(kuò)大了風(fēng)機(jī)運(yùn)維市場(chǎng)的規(guī)模。傳統(tǒng)的運(yùn)維方式因其危險(xiǎn)系數(shù)高、效率低、成本高等問(wèn)題,已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。因此,風(fēng)電后運(yùn)維市場(chǎng)探索采用新的方式勢(shì)在必行。

人工智能+風(fēng)電風(fēng) 電智能運(yùn)維將是趨勢(shì)

因?yàn)橛兄鴮?duì)傳統(tǒng)風(fēng)電運(yùn)維中“吊籃”、“蜘蛛人”等現(xiàn)象的強(qiáng)烈感觸,擴(kuò)博智能已經(jīng)在探索和實(shí)踐新方式的這條路上走了五年,并且將時(shí)下最先進(jìn)的人工智能與風(fēng)電運(yùn)維相結(jié)合。公司核心產(chǎn)品擴(kuò)博博云風(fēng)機(jī)葉片智能化巡檢系統(tǒng),包括無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)(IBIS)和葉片數(shù)字化管理平臺(tái)(IRIS)兩部分。這是擴(kuò)博智能為風(fēng)電行業(yè)打造的國(guó)內(nèi)首套風(fēng)機(jī)葉片無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行智能化巡檢系統(tǒng)及全生命周期管理平臺(tái),用于幫助風(fēng)電運(yùn)維商、葉片制造商、風(fēng)機(jī)整機(jī)制造商和風(fēng)電開放商對(duì)風(fēng)機(jī)葉片進(jìn)行穩(wěn)定、清晰、完整、高效的圖像采集工作,及數(shù)字化、精細(xì)化葉片運(yùn)維管理。

擴(kuò)博智能通過(guò)自主研發(fā)的成熟的人工智能技術(shù),對(duì)無(wú)人機(jī)掛載部分進(jìn)行深度整合,使得整個(gè)巡檢系統(tǒng)(含無(wú)人機(jī))的尺寸縮小為原來(lái)的1/2,更加易于操作,并實(shí)現(xiàn)快拆功能。在飛行控制上,采用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)作規(guī)劃(Motion Planning )算法,以能耗最小的方式動(dòng)態(tài)建立及優(yōu)化整個(gè)飛行路徑。

最近,擴(kuò)博智能運(yùn)用最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)(IBIS),成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)MHI Vestas V164-8. 0MW海上風(fēng)機(jī)的巡檢。本次巡檢作業(yè)用時(shí)28分鐘,在一個(gè)架次內(nèi),完成了對(duì)單臺(tái)風(fēng)機(jī),3支葉片,共計(jì)12條路徑的100%全自動(dòng)巡檢,無(wú)人工干預(yù)。本次巡檢與傳統(tǒng)海上巡檢相比,替代了利用望遠(yuǎn)鏡遠(yuǎn)處觀察缺陷及蜘蛛人攀爬進(jìn)行巡檢的方式,大大提高了巡檢的精度、效率、和安全性,顯著縮短了單臺(tái)風(fēng)機(jī)的巡檢時(shí)間,提升了風(fēng)機(jī)的可利用率和可靠性。

這樣的例子還有很多,自成立以來(lái),擴(kuò)博智能利用自主研發(fā)的風(fēng)機(jī)葉片全自動(dòng)巡檢系統(tǒng),為龍?jiān)措娏Α⑷A電、華能、三峽新能源、上海電氣等大型電力企業(yè)提供智能化的風(fēng)機(jī)葉片巡檢服務(wù)服務(wù),并成為西門子歌美颯、維斯塔斯、Orsted等風(fēng)電巨頭的合作伙伴。在2021年初,國(guó)家能源局頒布了首個(gè)專門針對(duì)風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T 10594-2021《風(fēng)電場(chǎng)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)規(guī)范》。擴(kuò)博智能作為主要文件起草人之一,積極參與了該技術(shù)規(guī)范的制定。

截至2021年12月,擴(kuò)博智能已服務(wù)全球范圍內(nèi)600+個(gè)風(fēng)場(chǎng),商業(yè)交付23000+臺(tái)風(fēng)機(jī),安全飛行時(shí)間10000+小時(shí),巡檢業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)、北美、歐洲、東南亞等十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著風(fēng)電行業(yè)的蓬勃增長(zhǎng),以及風(fēng)電運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的完善和整體水平的提升,以新能源廣泛、安全輸送和使用為特征的新型電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型一定會(huì)到來(lái)。擴(kuò)博智能將持續(xù)為這次劃時(shí)代的變革貢獻(xiàn)自己的力量。伴隨著每一次技術(shù)革新與突破,我們都會(huì)看到風(fēng)電行業(yè)和中國(guó)可再生能源建設(shè)的持續(xù)邁進(jìn)。