這項業(yè)務來自上海國際港務(集團)股份有限公司與法國達飛海運集團北京時間1月12日簽署的液化天然氣加注協(xié)議，達飛集團部署在始發(fā)中國到美國洛杉磯的珠江快線(PRX)上所有15000TEU的雙燃料船將于2022年底全部投入運營。

LNG動力船以生物液化天然氣為動力，與同性燃油集裝箱船相比減少67%二氧化碳排放，這是從燃料入手減少溫室氣體排放重要的第一步。今后，這些船舶將使用合成甲烷(包括電氣甲烷)作為燃料。達飛集團具有使用“電氣甲烷”條件的發(fā)動機船隊已有23艘投入運營，就在今年首個工作日，中國船舶工業(yè)集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為法國達飛海運集團建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱船系列船“達飛·阿波羅”號在上海命名交付。2024年底前，達飛集團將總共擁有44艘此類型船舶。

“這項協(xié)議成為達飛能源轉(zhuǎn)型道路上重要的里程碑，達飛集團將是在中國加注LNG燃料的第一家班輪公司。”達飛集團董事長、首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德表示，中國的首次加注作業(yè)即將由上港集團的2萬立方米的液化天然氣加注船完成，這將有利于推動集團在上海地區(qū)的進一步發(fā)展。

上港集團始終把綠色、可持續(xù)發(fā)展理念融入港口發(fā)展的各方面，致力于成為推動港口綠色生態(tài)建設發(fā)展的領跑者。上港集團董事長顧金山指出，國際航行船舶保稅LNG加注事關打造上海港口城市國際一流營商環(huán)境，對完善上海港口服務功能，提升上海國際航運中心綜合競爭力具有重大意義。上海港也將長期通過技術支持發(fā)展岸電和油改電等手段創(chuàng)建環(huán)境友好型港口，實現(xiàn)碳排放強度逐年下降。