回望剛剛過(guò)去的2021年,中國(guó)新能源汽車受益于政策和市場(chǎng)的支持,產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一再刷新紀(jì)錄,僅僅用七個(gè)月的時(shí)間便趕超了2020年全年的新能源汽車產(chǎn)銷量。因此2021年,也成為了行業(yè)公認(rèn)的新能源汽車產(chǎn)銷高爆發(fā)元年。

然而產(chǎn)銷同比翻倍的“神話”背后,對(duì)新能源汽車隱憂也隨之而來(lái),2021新能源汽車高爆發(fā)后,2022年中國(guó)車市又將何去何從,成為了“汽車新零售”時(shí)代廣大經(jīng)銷商共同關(guān)注的首要難題。

目前,新能源汽車市場(chǎng)上最常見(jiàn)的銷售模式依舊以傳統(tǒng)汽車的4S店?duì)I銷模式為主,這種模式固然實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)化營(yíng)銷,但是未必適合新能源時(shí)代絕大多數(shù)車主的需求。因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)客戶而言,購(gòu)車的過(guò)程實(shí)則是不斷篩選和對(duì)比的過(guò)程。所以,為了能向客戶提供一站式的智能化購(gòu)車體驗(yàn),為經(jīng)銷商提供更為豐厚的利潤(rùn)空間,九紫新能源“線上+線下”聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷的新能源營(yíng)銷模式便應(yīng)運(yùn)而生。

通過(guò)線上、線下一體化的多品牌授權(quán),九紫新能源旗下的智能交易平臺(tái)擁有了更多的可選擇性,實(shí)現(xiàn)了批量化的市場(chǎng)滲透。經(jīng)銷商通過(guò)以點(diǎn)帶面,經(jīng)銷商的門店能夠從幾十家迅速裂變?yōu)閹装偌?乃至幾千家。這種短時(shí)間內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的占量,無(wú)疑將給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)前所未有的沖擊。

作為一家僅僅成立四年,便成功于美國(guó)納斯達(dá)克主板上市的新能源企業(yè),浙江九紫新能源汽車自誕生之日起,便是一家專注新能源汽車銷售、服務(wù)、研發(fā)于一體的集團(tuán)化企業(yè)。九紫新能源致力于打造線上、線下一體化多品牌授權(quán)的新能源汽車智能交易平臺(tái)。以“互聯(lián)網(wǎng)+”多元化的生態(tài)服務(wù)體系,旨在為消費(fèi)者提供多品牌、一站式、智能化的購(gòu)車體驗(yàn)場(chǎng)景。

而九紫新能源之所以成功,離不開對(duì)于品牌利益鏈的掌控。在九紫看來(lái),在“品牌方”與“代理商”的相互扶持,既是品牌方發(fā)力的過(guò)程,也是代理方繼續(xù)能量的必要階段,在雙方的共同努力下,才能實(shí)現(xiàn)影響力的乘數(shù)效應(yīng)。這也就意味著,一旦代理商的數(shù)量級(jí)達(dá)到質(zhì)變的水準(zhǔn),那么品牌效應(yīng)所帶來(lái)的影響力便能輕易覆蓋品牌全部利益鏈,屆時(shí)品牌效應(yīng)將為代理商帶來(lái)龐大的客戶資源。

目前,九紫新能源還處于高速發(fā)展期,已經(jīng)具備一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,但其潛力還尚待進(jìn)一步發(fā)覺(jué)。正如互聯(lián)網(wǎng)改變了當(dāng)代中國(guó)人的消費(fèi)行為和消費(fèi)習(xí)慣,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),也必將對(duì)新能源汽車行業(yè)的銷售模式帶來(lái)新的挑戰(zhàn)和沖擊。

為了能貫徹“共筑新藍(lán)天”的企業(yè)宗旨,九紫新能源自企業(yè)創(chuàng)立伊始,便積極響應(yīng)國(guó)家能源、低碳、創(chuàng)新的戰(zhàn)略布局,推動(dòng)綠色、便捷、安全、智能的新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。進(jìn)入新時(shí)代,九紫新能將以更寬的視野、更高的目標(biāo)、更有力的政策,真正觸及行業(yè)痛點(diǎn)深處,解決實(shí)際問(wèn)題,從資金、車源、客戶、品牌等多個(gè)層面賦能加盟店,打破固有模式、樹立全新商業(yè)形態(tài),在探索不同經(jīng)營(yíng)模式的同時(shí),培育智能消費(fèi)、信息消費(fèi)的商業(yè)新模式,努力成為享譽(yù)世界的新能源汽車銷售品牌。