據(jù)界面新聞2021年報(bào)道,在恒大2020年業(yè)績(jī)會(huì)上,恒大汽車管理層表示將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛,到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛。
恒馳5量產(chǎn)車迎來(lái)首車下線
恒馳5于1月12日在天津舉辦了首車下線儀式。接近恒馳汽車人士表示,這意味著恒馳進(jìn)入了量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。
不過(guò),也有消息人士表示,恒馳5還處于PT0(小批量試制)階段,現(xiàn)在只是總裝下線,預(yù)計(jì)正式量產(chǎn)還要等到今年8月。
也就是說(shuō),恒大汽車在生產(chǎn)線打通之后,下一部重心將會(huì)是恒馳5的量產(chǎn)。
比起預(yù)期的下線時(shí)間,這次恒馳5的下線早了12天。
有意思的是,據(jù)界面新聞, 恒馳5首輛通線調(diào)試車00001已于12月27日下線。 當(dāng)時(shí),恒大汽車表示,恒馳5會(huì)在明年初(即2022年初)正式量產(chǎn)下線,目前的通線調(diào)試車成品只是內(nèi)部產(chǎn)線貫通的表現(xiàn)。
2021年11月9日,恒大汽車恒馳5 LX現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄,產(chǎn)品型號(hào)為 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。實(shí)際上,兩款車型僅輪胎規(guī)格上存在區(qū)別。也就意味著恒馳汽車向上市銷售又邁出了重要一步。
值得一提的是,去年10月11日,恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)在天津生產(chǎn)基地舉行,天津?yàn)I海新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、恒大汽車管理層以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家戰(zhàn)略合作伙伴高管出席活動(dòng)。
活動(dòng)上,恒大汽車總裁劉永灼也表示,公司已打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn),要確保恒馳首車明年初在天津工廠下線,首款量產(chǎn)車將是恒馳5。天津基地已改造成為國(guó)內(nèi)一流的工業(yè)4.0高端智能工廠。
似乎恒大董事局主席許家印在造車上鐵下了心。畢竟在去年10月時(shí)許家印豪言,“10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。”
許家印此后的行為也表明,他并不想就此放棄。去年11月9日及11月19日,恒大汽車分別公告將進(jìn)行配股,兩次公告合計(jì)募資約32億港元,用途則是新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造,為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)悉,2021年以來(lái),恒大造車先后完成了恒馳1、3、5、6、7試制車下線,并順利完成冬季測(cè)試、夏季測(cè)試、高原測(cè)試。
恒馳5究竟是一款怎樣的車?
據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示,恒馳5定位于A級(jí)SUV,售價(jià)20萬(wàn)元以下,對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型,NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里。為恒大汽車家族定位低、價(jià)格便宜的車型。
恒馳5新車,車型有藍(lán)、黑兩個(gè)配色,采用H型貫穿式LED大燈, 前大燈設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特,車子開在大馬路上,辨識(shí)度非常高。 配備21英寸運(yùn)動(dòng)輪轂。前臉采用的是封閉式格柵設(shè)計(jì),整個(gè)車身采用光滑流線設(shè)計(jì),一體感較強(qiáng)。
根據(jù)工信部申報(bào)的數(shù)據(jù),該車車型長(zhǎng)寬高尺寸分別為4725mm*1925mm*1688mm,軸距為2780mm,最高車速 180km/h,發(fā)動(dòng)機(jī)為聯(lián)合汽車電子有限公司的 TZ210XS051,峰值功率為 150kw,額定功率60kW。
目錄信息顯示,該產(chǎn)品為新能源車輛,新能源類型為純電動(dòng)。ABS控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè):ESP9/博世汽車部件(蘇州)有限公司。
儲(chǔ)能裝置單體生產(chǎn)企業(yè):寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司,儲(chǔ)能裝置總成生產(chǎn)企業(yè):江蘇時(shí)代新能源科技有限公司,儲(chǔ)能裝置種類:磷酸鐵鋰蓄電池。
從外觀來(lái)看,該車共有兩種車身顏色,分別藍(lán)色配橙色門檻飾條,以及純黑車身。“淚眼式車燈”、懸浮式車頂、隱藏式門把手等多處設(shè)計(jì)是其亮點(diǎn)。
此外,恒馳5曾在2021年4月份的上海車展上亮相,從當(dāng)時(shí)新車地內(nèi)飾來(lái)看,車輛“軟裝”極下功夫,內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格年輕,中控臺(tái)更是貫穿著超大尺寸的數(shù)個(gè)觸控液晶屏,幾乎見不到任何物理按鍵。中控臺(tái)的三塊屏幕分別為儀表盤、中控屏以及現(xiàn)有各品牌車型鮮有配備的副駕駛大屏,在中控扶手位置用旋鈕式換擋配置取代了傳統(tǒng)檔把。
圖片來(lái)源:橙柿互動(dòng)
曾立志10到15年內(nèi)產(chǎn)銷500萬(wàn)
恒大集團(tuán)自2018年宣布造車以來(lái),已有三年時(shí)間。
據(jù)證券時(shí)報(bào)2018年報(bào)道,按照當(dāng)時(shí)的造車計(jì)劃,到2020年,恒大總資產(chǎn)將達(dá)3萬(wàn)億元,年銷售規(guī)模8000億元,如此即可撐起萬(wàn)億港元市值。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo),許家印寄希望于新能源汽車上:“未來(lái)新能源汽車替代燃油車這個(gè)趨勢(shì),是一個(gè)非常清楚的大方向,未來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)也會(huì)是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。”
但恒大與賈躍亭聯(lián)手造車失敗后,僅幾個(gè)月時(shí)間,2019年1月,公司不再與“法拉第未來(lái)”五個(gè)字有關(guān)聯(lián),又改名為恒大智能汽車(廣東)有限公司。
在恒大汽車與“法拉第未來(lái)”劃清界限的2019年1月,恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司成立,注冊(cè)資本25.15億美元。
2019年8月,恒大正式發(fā)布新能源汽車品牌恒馳,開啟造車之路。按照許家印的計(jì)劃,恒大將用3到5年時(shí)間,建成全世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源車企, 并在10-15年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)銷500萬(wàn)輛的目標(biāo)。
為了加快造車進(jìn)程,恒大汽車通過(guò)大手筆的“買買買”, 完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局,獲得了整車制造、底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。
3年投入幾百億
造車運(yùn)動(dòng)的燒錢速度,難以想象。 蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾說(shuō),沒有200億別想造車。 但恒大投入的資金早已超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。
時(shí)至去年8月27日,恒大汽車召開線上中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì),管理層在會(huì)上表示,為了跨界造車,恒大集團(tuán)2 019年投入147億元,2020年計(jì)劃投入57億元,預(yù)計(jì)2021年投入90億元。2022年之后,隨著汽車的量產(chǎn)與銷售,集團(tuán)將不再對(duì)其進(jìn)行投入。
總體來(lái)看,從2019年至2021年, 恒大造車3年預(yù)計(jì)總投入294億元左右。
其中,新能源汽車業(yè)務(wù)在2020年全年毛利潤(rùn)為-1.18億,凈利潤(rùn)為-52.20億。恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元,其中在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元,工廠建設(shè)方面花費(fèi)225億。
而恒大汽車2021年年報(bào)顯示,公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元,同比增長(zhǎng)53.5%; 歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元。
然而,投入重金的恒大,還沒造車一輛車,就傳出了打算賣掉恒大汽車的消息。
2020年8月10日,恒大集團(tuán)曾發(fā)布公告表示,“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”,其中的“部分資產(chǎn)”就包括恒大汽車。
隨著恒大資金吃緊,還處于燒錢階段的恒大汽車變得前途未卜。9月26日晚間,恒大汽車又發(fā)布公告稱,公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)協(xié)議,并將會(huì)向中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)深圳監(jiān)管局報(bào)告。因此,建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續(xù)進(jìn)行。
恒大汽車IPO暫停,在外界看來(lái),許家印造車的夢(mèng)想可能就此終結(jié)。但隨著恒大汽車首款量產(chǎn)車恒馳5首車正式下線,其“造車夢(mèng)”似乎又得以延續(xù)。
按照規(guī)劃,恒馳將研發(fā)14款新能源車型,并于2021年底至2022年初實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn),2025年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛。此前,鮮有車企在尚未量產(chǎn)任何車型時(shí)就放出如此規(guī)劃。
截至1月12日收盤,恒大汽車港股報(bào)收4.03港元,收漲3.33%,最新市值為437億港元??v觀2021年,恒大汽車股價(jià)經(jīng)歷了大起大落,較2021年最高點(diǎn)跌超90%。
恒大宣布:10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
“恒大要全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售!”去年10月22日,許家印在恒大集團(tuán)復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會(huì)上透露,恒大沒有預(yù)售過(guò)的樓棟或項(xiàng)目今后要全部改為現(xiàn)樓銷售。
會(huì)上,許家印宣布了恒大化解風(fēng)險(xiǎn)自救的三大戰(zhàn)略決定:一是堅(jiān)定不移、全力以赴實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保交樓;二是全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售、大幅壓降房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)規(guī)模; 三是10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。
對(duì)于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整,許家印表示恒大未來(lái)將全面實(shí)施現(xiàn)樓銷售,房地產(chǎn)的銷售規(guī)模要從去年的7000多億元,10年內(nèi)壓降到每年2000億元左右,并在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。這意味著,未來(lái)恒大將形成新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。