在2022年河南省“兩會(huì)”期間,內(nèi)河航運(yùn)成為高頻詞,推廣新能源船舶,發(fā)展“綠色水運(yùn)”受到河南省政協(xié)委員民建界別的關(guān)注。
南通余杭,北達(dá)涿郡。歷史上,河南擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)體系,河南水運(yùn)網(wǎng)是古代鴻溝水系、南北大運(yùn)河的重要組成部分。河南省政協(xié)委員、民建漯河市委會(huì)原主委胡新峰稱,20世紀(jì)80年代,漯河市沙河上的航線直通長江,漯河船員俱樂部亦是當(dāng)時(shí)最重要的地標(biāo)建筑之一,由航運(yùn)而誕生的沙河調(diào)、船工號(hào)子還是河南省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
近些年,河南大力恢復(fù)發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)。截至“十三五”末,省內(nèi)河通航里程已達(dá)1725公里,注冊(cè)船舶數(shù)量逐年增加,年運(yùn)送貨物量3113萬噸。
胡新峰表示,河南恢復(fù)內(nèi)河航運(yùn)也不僅因歷史淵源,在國家實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革,發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水等多式聯(lián)運(yùn)背景下,低成本、高運(yùn)量的水運(yùn),可有效降低大宗貨物的運(yùn)輸成本。“這是我省經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要和必經(jīng)之路。”胡新峰說 。
在提案中,河南省政協(xié)委員、民建河南省委會(huì)專職副主委楊士海也列出一些發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)所面臨的問題。比如,內(nèi)河航運(yùn)加劇環(huán)境污染,存在成為老舊船舶洼地的風(fēng)險(xiǎn),涉水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展滯后等問題不可忽視。
通過推廣新能源船舶,發(fā)展綠色航運(yùn),降低運(yùn)輸行業(yè)碳排放是楊士海的題中之意。
發(fā)展綠色航運(yùn),需要探索制訂相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。對(duì)此,楊士海認(rèn)為,要對(duì)標(biāo)下游江蘇、浙江等水運(yùn)發(fā)達(dá)地區(qū)的有關(guān)規(guī)定,制定與其相銜接、甚至更嚴(yán)格但又可以達(dá)到的綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化體系。
為防止航運(yùn)發(fā)展污染環(huán)境,他建議,要提高新開發(fā)航道、新建設(shè)港口標(biāo)準(zhǔn),規(guī)劃建設(shè)岸電設(shè)施和LNG加注設(shè)施。
在推廣新能源船舶方面,楊士海建議設(shè)立資金鼓勵(lì)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)使用新能源船舶,鼓勵(lì)企業(yè)和科研院所投入到新能源內(nèi)河船舶研發(fā)中。同時(shí),加快大型標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱船舶推廣應(yīng)用,加強(qiáng)海河直達(dá)船型的研發(fā)推廣。
胡新峰在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說,在推廣新能源船舶過程中,需要政府制定出相關(guān)扶持政策鼓勵(lì)新能源船舶的發(fā)展。“可以參考新能源汽車的政策,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、使用企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和扶持,政府層面,要推動(dòng)航運(yùn)業(yè)主體結(jié)構(gòu)的改善,支持更愿意采用綠色船舶的航運(yùn)公司、集團(tuán)發(fā)展。”
“還要大力推動(dòng)公轉(zhuǎn)水發(fā)展。”楊士海稱,通過支持涉水多式聯(lián)運(yùn)公司發(fā)展等方式,推動(dòng)多種運(yùn)輸方式的協(xié)同發(fā)展,在提增貨運(yùn)量的同時(shí),實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)碳排放的低增長或零增長。
為推動(dòng)水運(yùn)通江達(dá)海,河南省2021年12月22日舉行的“實(shí)施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”新聞發(fā)布會(huì)透露,河南將用15年時(shí)間構(gòu)建“一縱三橫五干六支”航道網(wǎng),規(guī)劃航道總里程3950公里,規(guī)劃“2+8+8”港口布局。