雖然明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡細(xì)則還未出臺(tái),但提車(chē)周期已排至明年的特斯拉已率先提價(jià),競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們則選擇放價(jià)優(yōu)惠爭(zhēng)搶訂單。業(yè)內(nèi)人士表示,新能源車(chē)市日漸成熟,補(bǔ)貼對(duì)于市場(chǎng)增量的影響持續(xù)減小但依然存在,面對(duì)退坡關(guān)口,今年新能源車(chē)市的沖量模式可能會(huì)透支明年的部分銷(xiāo)量。
終端價(jià)格波動(dòng)數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)254.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.8倍,新能源汽車(chē)已進(jìn)入放量期。中汽協(xié)方面表示,今年新能源車(chē)銷(xiāo)量有望突破300萬(wàn)輛。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰則表示,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷三個(gè)階段,第一階段為“政策驅(qū)動(dòng)”階段,第二階段為“政策+市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”階段,目前已經(jīng)逐漸步入“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”的第三階段。
為推進(jìn)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),2019年國(guó)家開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)啟動(dòng)補(bǔ)貼退坡政策。去年4月,工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底,并提前明確2021年、2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退坡幅度:原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),雖然明年退坡政策細(xì)則還未發(fā)布,但今年下半年以來(lái)車(chē)企已聞風(fēng)而動(dòng)提前鋪路。其中,一向?qū)φ呙舾械奶厮估x擇提前漲價(jià)。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示,國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)均上調(diào)4752元。“本次漲價(jià)根據(jù)明年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡進(jìn)行調(diào)整。”特斯拉中國(guó)官方客服人員對(duì)北京商報(bào)記者表示,目前特斯拉的訂單已排到明年1月底,但本次特斯拉上調(diào)車(chē)型售價(jià)不會(huì)對(duì)之前下定單車(chē)主產(chǎn)生影響。
針對(duì)即將到來(lái)的補(bǔ)貼退坡,其他品牌在車(chē)型售價(jià)上仍在觀望。“目前店內(nèi)未接到調(diào)價(jià)通知。”一位北汽新能源經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示,“新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是國(guó)家給予車(chē)企的,并非給到用戶(hù)個(gè)人,自主品牌車(chē)型在補(bǔ)貼退坡后價(jià)格很少會(huì)出現(xiàn)大波動(dòng),除非是新車(chē)上市廠家可能會(huì)重新計(jì)算成本調(diào)整售價(jià),但此前補(bǔ)貼退坡多為廠家承擔(dān)退坡差價(jià)。而一位小鵬汽車(chē)直營(yíng)店工作人員透露,調(diào)價(jià)通知還未下達(dá),但可能會(huì)上調(diào)車(chē)型售價(jià),調(diào)價(jià)金額為6000元左右。
“今年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼為1.8萬(wàn)元,如果按照明年退坡30%計(jì)算,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)要多花5400元。”一位蔚來(lái)汽車(chē)直營(yíng)店工作人員表示。
購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前“自掏腰包”還是“提前漲價(jià)”讓車(chē)企兩難時(shí),不少消費(fèi)者已選擇將購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前。
購(gòu)車(chē)指標(biāo)明年上半年到期的市民張先生表示:“今年芯片短缺,4S店車(chē)型不全,本想等到明年車(chē)源緊張緩解后再出手,但明年補(bǔ)貼退坡,目前已有廠家提前漲價(jià),因此還是打算今年把車(chē)買(mǎi)了。”事實(shí)上,和張先生有同樣想法的消費(fèi)者并不少。“店內(nèi)現(xiàn)車(chē)不多,加之明年補(bǔ)貼退坡,此前不少消費(fèi)者直接在網(wǎng)上下單。”上述特斯拉直營(yíng)店工作人員表示,訂單早已排到明年,特斯拉只能選擇提價(jià)。
值得一提的是,受芯片短缺等影響,部分車(chē)企已開(kāi)始收縮用戶(hù)權(quán)益,這也是促使消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)的原因之一。北京商報(bào)記者從小鵬汽車(chē)直營(yíng)店了解到,由于供應(yīng)鏈緊張,原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題,12月13日起新用戶(hù)下單后的購(gòu)車(chē)權(quán)益禮包和購(gòu)車(chē)分期權(quán)益均會(huì)收縮。其中,P7購(gòu)車(chē)權(quán)益禮包將減少5000-1萬(wàn)元、P5或減少4000元、G3i則減少5000元,并且大部分車(chē)型都不再享受0息或低息方案。“目前車(chē)源少用戶(hù)多,供應(yīng)鏈緊張未能完全緩解因此收縮部分用戶(hù)權(quán)益,車(chē)主還是越早購(gòu)車(chē)越劃算,如果等到明年退坡后,價(jià)格可能還將上調(diào)。”上述小鵬汽車(chē)直營(yíng)店工作人員表示。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示,今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。但是今年也比較特殊,一方面芯片短缺造成車(chē)源緊張價(jià)格波動(dòng),另一方面明年補(bǔ)貼再退坡也成為新能源車(chē)市放量引擎。
實(shí)際上,無(wú)論提前漲價(jià)還是按兵不動(dòng),各車(chē)企為在今年收割更多訂單也開(kāi)始暗中相互較量。其中,雖然特斯拉率先上調(diào)售價(jià),但也改變了定金模式。一位特斯拉直營(yíng)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示:“本次漲價(jià)后,特斯拉對(duì)于車(chē)型定金做出調(diào)整,此前1000元定金不能退,目前如果消費(fèi)者在所定車(chē)輛到店后另有購(gòu)車(chē)計(jì)劃,可申請(qǐng)退定金。”
相比特斯拉調(diào)整定金模式,蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)則拿出較大“誠(chéng)意”。北京商報(bào)記者了解到,今年底前在蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)店內(nèi)下單,便能享受今年補(bǔ)貼政策,即便明年交付上牌價(jià)格也不會(huì)出現(xiàn)變化。一位蔚來(lái)汽車(chē)直營(yíng)店工作人員對(duì)北京商報(bào)記者表示,如果明年1月開(kāi)始實(shí)行退坡30%,現(xiàn)在下訂單明年交付的車(chē)主依舊享受今年補(bǔ)貼,損失將由廠家來(lái)承擔(dān)。同時(shí),一位小鵬汽車(chē)直營(yíng)店工作人員表示,今年12月下單能享受1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。
相比小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)提前鎖定訂單的方式,哪吒汽車(chē)則直接給出現(xiàn)金優(yōu)惠。“目前購(gòu)買(mǎi)售價(jià)為15.98萬(wàn)元的哪吒U車(chē)型可以?xún)?yōu)惠5000元,不過(guò)要在12與28日前完成上牌,其他無(wú)優(yōu)惠車(chē)型只要12月訂車(chē)便能享受今年補(bǔ)貼政策。”一位哪吒汽車(chē)直營(yíng)店工作人員表示。
透支明年銷(xiāo)量?業(yè)內(nèi)人士表示,按照以往消費(fèi)者購(gòu)車(chē)習(xí)慣,1、2月屬于消費(fèi)淡季,今年加緊收取訂單,各車(chē)企一方面是爭(zhēng)奪全年銷(xiāo)量排行榜座次,另一方面也能積攢訂單,讓明年交付數(shù)據(jù)“開(kāi)門(mén)紅”。但是,補(bǔ)貼退坡疊加車(chē)型優(yōu)惠,在今年提前鎖定銷(xiāo)量的同時(shí),也透支了部分明年的市場(chǎng)需求。
陳清泰表示,當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的新階段,明年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼即將退坡,雖然非補(bǔ)貼性支持還會(huì)繼續(xù)保留一些,但對(duì)市場(chǎng)而言,明年算是個(gè)坎。
值得注意的是,2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼首次退坡后,新能源車(chē)市銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)下滑。當(dāng)年,新能源汽車(chē)取消地方補(bǔ)貼,相比2018年平均退坡50%。補(bǔ)貼退坡直接影響新能源汽車(chē)市銷(xiāo)量,2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),同比下滑4%。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明曾表示,“新能源汽車(chē)連續(xù)五年增長(zhǎng),政策起到絕對(duì)推動(dòng)作用,市場(chǎng)力量還比較小。”
對(duì)于明年補(bǔ)貼退坡,顏景輝認(rèn)為,今年前10個(gè)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超250萬(wàn)輛,證明國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正步入正軌。雖然明年會(huì)有部分車(chē)型漲價(jià),但今年的放量不會(huì)對(duì)明年銷(xiāo)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。“不過(guò),如果退坡30%可能對(duì)明年初的銷(xiāo)量有所影響,今年底購(gòu)車(chē)的部分消費(fèi)者多為指標(biāo)即將過(guò)期或在明年上半年有購(gòu)車(chē)計(jì)劃,因此這部分消費(fèi)者的需求被提前釋放。”他表示。小鵬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人則認(rèn)為,市場(chǎng)需求全部透支不太可能,補(bǔ)貼退坡并非首次,目前新能源車(chē)型和技術(shù)越發(fā)成熟,消費(fèi)者已逐漸接受新能源汽車(chē)。
事實(shí)上,相比前兩年,目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市更加成熟。去年7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始回暖,雖然有各地利好政策進(jìn)行支撐,但新能源汽車(chē)本身符合市場(chǎng)需求、私人購(gòu)車(chē)成為主力也是拉動(dòng)整體市場(chǎng)回暖的原因之一。中汽協(xié)副總工程師許海東表示:“補(bǔ)貼退坡的同時(shí),新能源汽車(chē)售價(jià)依然能與燃油車(chē)持平,加之充電設(shè)施逐漸齊全、新能源汽車(chē)低用車(chē)成本等因素、產(chǎn)品符合市場(chǎng)需求、消費(fèi)市場(chǎng)成熟多掙因素都使得新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展。”
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)的作用正逐步消退,未來(lái)即便沒(méi)有補(bǔ)貼,還有雙積分、碳排放和路權(quán)等非補(bǔ)貼形式的鼓勵(lì)政策。