2018年1月14日，從越南北部錦普港出發(fā)煤船滿載著7682噸鋪底煤順利抵達永新一期電廠煤碼頭靠泊卸煤。這是永新項目迎來的首船煤，標志著該項目的“生命補給線”已正式打通，為項目下一步的試運工作，為項目25年的可靠運行打下了堅實的燃料基礎。

越南永新一期BOT項目由南方電網(wǎng)投資建設，是目前中國企業(yè)在越南投資規(guī)模最大的電力BOT項目，也是中國企業(yè)在越南的第一個電力BOT項目。通過該項目的實施，將有效緩解越南南部電力緊缺的局面，實現(xiàn)兩國資源的優(yōu)勢互補，帶動越南電力產(chǎn)業(yè)升級，為越南的經(jīng)濟發(fā)展提供新的保障。與此同時，該項目在越南當?shù)匾蔡峁┝烁嗟膭趧恿Φ臋C會，對當?shù)氐墓I(yè)、人才培養(yǎng)都有極大的提高。

2018年1月14日，首艘煤船抵達越南永新電廠煤碼頭

越南永新一期BOT項目迎來首船煤抵港靠泊卸煤，標志著該項目的“生命補給線”已正式打通

煤場斗輪機正在卸煤

越南永新一期電廠專用煤碼頭為高樁梁板型式，平臺長230米、寬25米，安裝有兩臺卸料能力為1250噸小時的橋式抓斗卸船機
 

隨著長長的泵管的輸送，疏浚物質(zhì)被轉移到永新電力中心東側永新綜合碼頭用于填海造地

滿載7682噸煤 歷經(jīng)80余小時抵達港口

據(jù)了解，首艘煤船“河內(nèi)”號實際載煤7682.47噸,于1月10日19時45分從越南北部廣寧省錦普港出發(fā)，歷經(jīng)81小時55分鐘后于1月14日5時40分順利抵達永新一期電廠煤碼頭。

為確保首艘煤船按計劃進港卸煤，永新項目公司精心策劃，嚴密組織，認真有序完成了鋪底煤采購合同簽署、卸煤系統(tǒng)建設、碼頭疏浚及開港許可辦理等各項準備工作。

記者在現(xiàn)場看到，永新一期電廠專用煤碼頭為高樁梁板型式，平臺長230米、寬25米，安裝有兩臺卸料能力為1250噸/小時的橋式抓斗卸船機。據(jù)介紹，該碼頭最大可滿足5萬噸級散貨船裝卸作業(yè)要求。

電廠煤炭運輸“生命補給線”全線貫通

首船煤順利抵港靠泊卸煤，標志著電廠煤炭運輸通道全線貫通，同時也是對電廠碼頭卸煤系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)及煤場斗輪機等設備進行全面的檢驗，為后續(xù)機組調(diào)試和整套啟動奠定了堅實基礎。

“在接下來的一個月的時間，項目還將接收10萬噸的6a.1燃燒用煤，這些煤都將通過卸船機、輸煤皮帶、轉運站、斗輪機轉運至煤場儲存，作為電廠下一階段的調(diào)試用煤。” 永新項目公司相關負責人介紹說。

啃下“硬骨頭” 打贏攻堅戰(zhàn)

對于越南永新項目而言，第一船煤的到岸還有另外一層重要的意義，那就是標志著困擾煤碼頭疏浚的難題得到了妥善的解決。

煤船靠港的一個重要前提就是航道和靠泊水域必須滿足船的吃水深度要求，永新項目碼頭設計水深需達到13.7米，而原始水深只有6米，因此必須進行疏浚，需清除約92萬方的海底物質(zhì)。

“越南項目是第一個在越南新法律頒布實施后申請辦理疏浚棄淤許可的項目，沒有先例借鑒參考。”永新項目公司相關負責人介紹說，“然而，煤碼頭疏浚工作直接關系到項目機組調(diào)試用煤的煤船能否順利按期進港，必須盡快落實開工條件并組織施工。”

面對困難，越南永新公司對煤碼頭疏浚難題開展了攻堅戰(zhàn)。經(jīng)對多個方案的初步研究和分析評估，并與越南工商部、資源環(huán)境部、平順省政府及越南電力集團等相關單位的多次溝通協(xié)商，項目團隊最終找到了可行的，也是目前最優(yōu)的變通方案：按照法律申請更改了棄淤方案，將疏浚物質(zhì)轉移到永新電力中心東側永新綜合碼頭用于填海造地。2017年10月，越南相關媒體記者及市民還獲邀參觀了越南永新電廠的辦公區(qū)、廠區(qū)、碼頭等場所，對包括疏浚在內(nèi)的相關工作也有有了進一步的了解，對這一方案變通方案也給予了高度評價。據(jù)悉，從2017年11月1日開始疏浚至今，已完成了第一階段35萬方的疏浚工作。

據(jù)越南永新項目公司副總經(jīng)理徐京倫介紹，接下來項目將進行第二階段的疏浚工作，預計將于2018年9月前完成剩余57萬方疏浚。