近日，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價(jià)格保持39990美元不變。

有車主在社交平臺(tái)上詢問兩個(gè)車型差別，馬斯克回復(fù)稱：“磷酸鐵鋰和三元電池的體驗(yàn)大致相同，自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，可充電到100%，三元鋰電池只到90%。”

特斯拉或改換磷酸鐵鋰電池

目前國內(nèi)動(dòng)力電池主要分為兩大派系，根據(jù)正極材料不同分為磷酸鐵鋰組和三元材料組。

所謂磷酸鐵鋰電池，是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。這類電池的特點(diǎn)是不含貴金屬元素（如鈷等）。由于不含貴金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本較低。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格不高、循環(huán)性能更好等優(yōu)點(diǎn)。

三元鋰電池是指以鎳鈷錳酸鋰為正極材料，石墨為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池具有高電壓平臺(tái)，這意味著在相同體積或重量下，三元鋰電池具有更大的比能量和比功率。此外，三元鋰電池在高倍率充電和耐低溫方面也有很大優(yōu)勢。

此前有消息稱，2021年10月1日起，特斯拉美國加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model 3/Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，將使用來自中國的磷酸鐵鋰電池，由寧德時(shí)代提供。中國證券報(bào)記者向?qū)幍聲r(shí)代求證，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未得到客戶授權(quán)不能回答。

據(jù)悉，特斯拉是寧德時(shí)代的長期客戶。6月28日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司與特斯拉于6月25日簽訂協(xié)議約定，公司將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。

馬斯克近日在二季報(bào)會(huì)議上表示，特斯拉未來將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用三元電池。

鋰電池原料價(jià)格持續(xù)大漲

碳酸鋰是鋰電池的主要原材料。近期，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，市場供不應(yīng)求。

生意社數(shù)據(jù)顯示，8月，電池級碳酸鋰華東市場價(jià)格大幅上調(diào)。截至8月26日，電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)為117600元/噸，與月初均價(jià)相比上漲了28.38%；綜合價(jià)格約10.8-12.6萬元/噸。

三元鋰離子電池受高續(xù)航里程與降成本需求推動(dòng)，加速向高鎳低鈷方向發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)氫氧化鋰需求高增長。券商預(yù)計(jì)，氫氧化鋰價(jià)格今年有望沖擊20萬元/噸。

CABIA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國動(dòng)力電池裝機(jī)量為11.3GWh，同比增長120.5%。其中，三元電池裝機(jī)量為5.5GWh，同比上升67.5%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為5.8GWh，同比上升235.5%。

資深汽車電子工程師朱玉龍表示，隨著鐵鋰全面回潮，對于中國的動(dòng)力電池格局是一次重塑的過程，有可能從原有的龍頭高市占率往均衡的方向發(fā)展。這完全取決于所有車企對于磷酸鐵鋰的導(dǎo)入速度，以及后續(xù)供應(yīng)商的導(dǎo)入。