施工人員在導線上作業(yè)。

開欄的話：從千里沃野到莽莽群山，從東海之濱到天山腳下，一基基鐵塔拔地而起，一條條銀線伸向遠方，電能為決勝全面建成小康社會注入強勁的動力。本報今起開設“走進建設一線”欄目，深入報道公司電網(wǎng)工程建設，展示電網(wǎng)發(fā)展成就和建設者的風采，敬請關(guān)注。

昌吉—古泉工程是目前全世界電壓等級最高、輸電容量最大、輸電距離最長、技術(shù)水平最先進的特高壓直流輸電工程。該工程陜3標段橫穿秦嶺南麓，起于陜西省商洛市商州區(qū)劉溝村北，止于商洛市商南縣常家溝腦，于2016年5月30日開工建設，線路全長131.414千米，共有鐵塔238基。沿線海拔為1600米左右，施工條件惡劣，作業(yè)風險大，地形以崇山峻嶺為主，地形起伏高差大，全線塔位平均坡度在40度以上，采用8分裂1250平方毫米導線，是目前導線截面最大的輸電線路工程。

我們陜3標段直線塔高、單基重量較大，組立施工技術(shù)難度高，安全風險壓力大。特別是現(xiàn)在天寒地凍的時候展放導線，施工過程挺不容易。但能參與這項工程建設，真是有一種成就感。站在高山之巔、鐵塔之下，望著全線貫通后吉泉線逶迤東去，多少辛苦都值了!

——湖北送變電吉泉線陜3標段項目經(jīng)理張凱

1月5日，湖北送變電工程有限公司承建的±1100千伏昌吉—古泉特高壓直流工程陜3標段N6997號塔附件安裝現(xiàn)場，施工人員正在為應對惡劣天氣做著準備工作，現(xiàn)場一片繁忙。

“鐵塔建在哪里，我們的索道就架設在哪里。”有著20多年施工經(jīng)驗的項目部經(jīng)理張凱冒著山上刺骨的寒風說?？紤]到修建臨時公路成本高、施工難、工期長，項目部共搭建起104條總長78千米的索道運輸材料。

±1100千伏特高壓工程的導線不僅粗而且重，每米就有4.3公斤。吉泉線陜3標段全長131千米，共有鐵塔238基，沿線橫穿秦嶺南麓，全部桿塔均處于懸崖邊或山勢陡峭的山坡上。多達5萬噸的材料必須運送到艱險地勢上，搭建索道成功解決了這一難題。大到一、兩噸的塔材，小到幾十顆金屬螺栓，都采用索道運輸，整個工程的運鋼量相當于建設了一個半的鳥巢(國家體育場)。

索道除了運送材料，還承擔著送餐任務。陜3標段最后貫通的區(qū)段是N6987～N7008號鐵塔，約9.714千米，位于商洛市丹鳳縣大坪村附近。這個區(qū)段屬于無人區(qū)地帶，每天僅上下山就需要5小時。“每天我們4時30分起床，5時出門，趕到山上已經(jīng)是7時30分了。”施工隊長李鑫搖頭感嘆，“為抓緊時間施工，午餐都是用索道送上來的，盡管做了保溫措施，我們拿到手上還是冷的。”

施工的另一項重點工作——安裝導線，則是個技巧活。項目部副經(jīng)理姚鵬借助200多根攀爬腳釘，懸在距離地面120米的高空上，進行高空作業(yè)，踩在直徑不足5厘米的導線上安裝間隔棒，他給8根孤立的導線戴上固定的“手環(huán)”，避免它們在空中大幅度甩動。

一個間隔棒大約是70斤，以往傳統(tǒng)的方法是人背，或者是用普通的滑車改裝，但是普通滑車剎車不好，施工人員就研究、創(chuàng)新，制作了專用的裝間隔棒的滑車。“這個滑車能夠?qū)Ь€當作軌道一樣，在導線上運行，施工人員走線時能輕松推動，安裝配件時也能用剎車穩(wěn)穩(wěn)鎖住，比以前施工更方便，而且更節(jié)省體力。以前我一天只能裝10來個，現(xiàn)在一天可以裝20多個了。”回想起以前用老滑車工作時候的情景，對現(xiàn)在的新滑車，姚鵬感覺很滿意。

架線施工采用的是8分裂1250平方毫米導線，屬于迄今為止國內(nèi)截面積最大的導線型式，需采取4ד一牽二”架線方案，投入大型牽張設備、放線滑車、牽引繩、多級導引繩，工序復雜，掛線金具大而重，架線施工難度更大。

為了讓施工人員熟悉施工方案，確保工藝安裝質(zhì)量，項目部在材料站搭設附件安裝樣板交底區(qū)。姚鵬說：“我們項目部交底形式多樣，有PPT交底、樣板現(xiàn)場交底等。確保每一名參建人員都能清楚地了解施工方案。”

“牽引車、張力車檢查與試運行結(jié)束!機械設備、牽引繩、導線接地情況良好!”臉已經(jīng)凍得通紅的青年職工尹伊辰，在現(xiàn)場檢查后第一時間匯報了情況。

“好!那我們馬上開工吧!”正在檢查拉線地錨的隊長陳華光回復。“展放這么粗的導線，我們架線施工的張力場與牽引場施工特別注重安全問題，現(xiàn)在天氣不好，更要全方位考慮風險與隱患排查，做到事先預防。”談起安全，任何時候他都是一臉嚴肅。