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河北張家口建設(shè)可再生能源示范區(qū)—— “氫”舞飛揚 零碳排放

2021-07-12 17:20  來源:人民網(wǎng)  瀏覽:  

“張家口冬天室外溫度經(jīng)常達到零下20多攝氏度,但這種車啟動很輕松。”河北省張家口市公交車司機李寶生有30多年駕齡,開過柴油車、汽油車和電動車,如今他開上了燃料電池城市客車——氫能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動公交車,“提速比轎車快,拉滿員跑起來沒壓力。”

7月的張家口壩上地區(qū),藍天白云,乘上李寶生駕駛的氫能公交車,一路跑得十分平穩(wěn),噪音很小,“排氣筒”僅排出一串水珠。

在壩上地區(qū),隨處可見太陽能光伏板和發(fā)電的“大風車”。2015年7月,張家口獲準設(shè)立國家級可再生能源示范區(qū)。截至去年底,張家口可再生能源裝機達2003萬千瓦,規(guī)模仍在不斷擴大。

2022年,北京攜手張家口舉辦冬奧會,“綠色”成為辦奧理念之首。為了“綠色辦奧”,2018年7月,張家口購置了首批74臺燃料電池城市客車,投入公交運營,如今已增至304臺,約占全市公交車的40%。

“氫能公交車耐寒性強,動力足、續(xù)航長,最關(guān)鍵是零碳排放。”張家口市公交公司副總經(jīng)理霍俊青介紹,2021年2月,在“相約北京”冬季體育系列測試活動期間,公司有80臺氫能公交車參與張家口賽區(qū)服務(wù)保障測試,一臺車加滿氫約需20公斤氫氣,可以續(xù)航400公里。

截至今年7月初,張家口市氫能公交車行駛總里程達1500萬公里,載客量達4300萬余人次。今年10月,張家口計劃再投運140臺氫能公交車。

氫能汽車怎么加氣?

“這里可以同時為4臺車加氫,5到10分鐘就能加滿一臺車,比電動汽車充電快好幾倍。”在張家口緯三路加氫站,張家口市交投氫能公司負責人白巖說。緯三路加氫站于去年2月建成,是正式商業(yè)化運營的固定加氫站。為服務(wù)冬奧會,張家口規(guī)劃建設(shè)7座加氫站,目前已建成3座。

氫氣從哪里來?

走進張家口海珀爾新能源科技公司,電解車間、壓縮車間等依次排開。公司技術(shù)負責人趙輝介紹,制氫的原料主要是水和電,張家口的風電和光伏資源充足,用“綠電”生產(chǎn)“綠氫”。氫能消耗以后排出的是水,回歸自然可以再利用,所以氫能制造和使用全程綠色無污染。“市里支持氫能產(chǎn)業(yè),為企業(yè)提供優(yōu)惠電價。我們以低于市場價供氫,培育用氫市場。”趙輝說。

我國碳達峰、碳中和目標已經(jīng)設(shè)定,張家口以“綠電”制“綠氫”,全程減碳甚至零排放。張家口已編制完成《壩上地區(qū)氫能建設(shè)十四五規(guī)劃和遠景目標(2021—2035年)》,基本形成規(guī)劃、政策、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)等多方面協(xié)同的總體方案。當前,除了海珀爾,河北建投沽源風電制氫綜合利用示范項目已竣工調(diào)試,日產(chǎn)能近6噸;交投綠色氫能一體化示范基地等項目也在有序推進。

“風光”的背后,一條全產(chǎn)業(yè)鏈正逐步形成。目前張家口市氫能項目已投產(chǎn)7個、在建23個,初步形成制加儲氫設(shè)備制造、燃料電池核心零部件、氫能整車制造等全產(chǎn)業(yè)鏈。福田歐輝氫能大巴生產(chǎn)項目已投產(chǎn),國富氫能加氫站設(shè)備制造項目已經(jīng)建成,億華通二期項目計劃今年建成……這些項目建成后,張家口將成為全國重要的燃料電池生產(chǎn)基地。

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