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特斯拉超級工廠一期正式完工,預計充電樁年產(chǎn)1萬件

2021-07-08 10:33  來源:新京報貝殼財經(jīng)  瀏覽:  

自上海市建設項目環(huán)評信息公開官網(wǎng)獲悉,特斯拉上海超級工廠(一期)第二階段在6月27日竣工,并在7月5日正式開始調(diào)試,這意味著特斯拉上海超級工廠(一期)正式建設完畢。此前有外媒報道稱,特斯拉已經(jīng)暫停購買土地以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計劃。

國內(nèi)亦有媒體援引接近特斯拉上海超級工廠人士的表述稱,特斯拉上海工廠二期擴建項目目前處于暫停狀態(tài)。

對于上述報道,特斯拉方面回應記者稱,“上海工廠在按計劃進展中,只是現(xiàn)階段沒有什么可以對外公布的。”

如今,特斯拉上海超級工廠一期第二階段已經(jīng)完工,二期是否真的處于暫停狀態(tài)尚不可知。


工人三班制 22小時運轉


今年1月,特斯拉中國開始了上海超級工廠(一期)第二階段的建設,而第二階段又分為A、B兩階段建設,其中A階段在今年2月1日正式動工,3月9日竣工后于次日開始調(diào)試。

隨著B階段在7月5日正式開始調(diào)試,上海超級工廠(一期)第二階段亦宣布建設完畢,也意味著上海超級工廠(一期)建設已全部完成。

在早前的環(huán)評報告中,特斯拉提到第二階段項目將新增純電動汽車整車沖壓、涂裝、焊裝和總裝等生產(chǎn)工藝,項目建成后,將新增Model3、Model Y車型及相關衍生車型生產(chǎn)能力。特斯拉表示,該項目為改擴建項目,產(chǎn)能提升,全廠整車的生產(chǎn)工藝流程、產(chǎn)污環(huán)節(jié)基本不變,僅針對新車型做少量調(diào)整。

特斯拉中國目前在上海共有四個項目,分別為特斯拉超級工廠廠房項目、超級工廠(一期)第一階段項目、第一階段-零部件生產(chǎn)工藝提升項目、新車型先期啟動項目,目前只剩下零部件生產(chǎn)工藝提升項目仍未竣工。

特斯拉的上海超級工廠(一期)第二階段建設完畢,或許意味著售價更低的新車型將開始量產(chǎn)。據(jù)此前外媒報道,特斯拉計劃在中國推出售價約2.5萬美元(約合人民幣16萬元)的新車型,定位低于目前最廉價的Model 3,不過這一消息未得到特斯拉中國方面確認。

此外,在上海市建設項目環(huán)評信息公開官網(wǎng)上,特斯拉中國公示,其對充電樁項目建設進行了調(diào)整,但維持充電樁年產(chǎn)量一萬件不變。

環(huán)評報告顯示,特斯拉(上海)有限公司在今年1月開工建設“特斯拉充電樁項目”,但在建設過程中發(fā)生變動,變動內(nèi)容包括公司將原計劃委外的充電樁接線盒生產(chǎn)線自行生產(chǎn),以及調(diào)整部分原輔材料,并在倉庫中新增電芯翻包線。調(diào)整后,該生產(chǎn)規(guī)模不變,預計年產(chǎn)充電樁1萬件。

特斯拉中國去年曾在上海市建設項目環(huán)評信息公開官網(wǎng)上公布過充電樁項目的環(huán)評報告,當時報告顯示該項目總投資額達4200萬元,建設周期為6個月,而此次重大項目調(diào)整涉及資金1780萬元,其中環(huán)保投資15萬元,施工周期為3個月。

而最新的環(huán)評報告顯示,特斯拉中國充電樁莊墓的勞動定員仍然為200人,實行22小時運轉,三班制,年工作天數(shù)300天,總計生產(chǎn)小時為每年6600小時。

 
二期被傳處于暫停狀態(tài)

特斯拉超級工廠的建設動態(tài)一直備受關注。

據(jù)此前路透社消息,特斯拉已經(jīng)暫停購買土地以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計劃。消息稱,特斯拉此前曾考慮將中國制造的入門級Model 3的出口擴大,但如今,特斯拉打算限制中國產(chǎn)量在其全球生產(chǎn)中所占比例。

國內(nèi)媒體也有報道稱,接近特斯拉上海超級工廠的人士表示,特斯拉上海工廠二期擴建項目目前處于暫停狀態(tài)。

“上海工廠在按計劃進展中,只是現(xiàn)階段沒有什么可以對外公布的。”對于上述媒體報道,特斯拉向新京報貝殼財經(jīng)記者回應稱。

特斯拉究竟是否考慮在華擴大工廠?

根據(jù)特斯拉在2020年第四季度財報公布的信息顯示,公司有計劃在今年內(nèi)將上海超級工廠的產(chǎn)能從目前的25萬輛提升至45萬輛,這一產(chǎn)能將僅次于加州工廠。

4月28日晚間,特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交10-Q文件也曾暗示,或將擴建上海超級工廠。

特斯拉在文件中表示,上海超級工廠生產(chǎn)的汽車出口有效緩解公司的交付壓力,公司希望在當?shù)厥袌龈浇O立更多工廠。

根據(jù)特斯拉的工廠規(guī)劃,未來將只有加州Fremont工廠和上海超級工廠生產(chǎn)Model 3,歐洲的柏林工廠只生產(chǎn)Model Y,這意味著上海超級工廠將承擔出口歐洲和亞太市場的重擔。

按照馬斯克的說法,Model 3的年產(chǎn)量將有望達到50萬輛,相當于目前年產(chǎn)25萬輛Model 3的上海超級工廠將占半壁江山。

而在實際行動方面,特斯拉或許有意拍地也曾引起熱議。

早在3月2日,上海土地市場官網(wǎng)發(fā)布一則國有建設用地使用權出讓公告,宣布將出讓一幅位于自貿(mào)區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的工業(yè)用地,土地準入產(chǎn)業(yè)類似為新能源車整車制造。土地出讓資料顯示,該地塊出售方為中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會,地塊總面積達461142.4平方米,年限為50年,起拍價為5.1879億元,增價幅度為500萬元,掛拍開始時間為3月29日早上9時30分,截至當日下午2點。

但競拍開始前,上海土地市場官網(wǎng)顯示只有一位競買申請人,但未披露該申請人為哪家車企。

上述地塊的出讓之所以與特斯拉中國有關聯(lián),原因是二者的距離相當近。資料顯示,此次出讓的地塊坐落于浦東新區(qū)泥城鎮(zhèn)東至N01-04地塊,南至滄海路,西至N01-03B地塊,北至萬水路。而據(jù)新京報記者了解到,特斯拉的上海超級工廠二期為N01-03地塊,與出讓地塊相鄰。

新京報記者注意到,該土地的受讓人要在交地后6個月內(nèi)開工,在交地后30個月內(nèi)竣工,在交地后36個月內(nèi)投產(chǎn),這意味著該新能源汽車工廠將在三年內(nèi)建成投產(chǎn)。

此外,該地塊項目要求固定資產(chǎn)總投資不低于68.8億元,投資強度不低于每平方米14925元,而且要在交地后5年內(nèi)達到達產(chǎn)銷售收入不低于每年750億元,達產(chǎn)稅收總額不低于每年20億元。

3月13日,新京報記者從上海建設項目環(huán)評信息平臺獲悉,為滿足整車產(chǎn)能提升及后續(xù)對于零部件產(chǎn)量的需求,公司擬在一期地塊的零部件生產(chǎn)區(qū)及研發(fā)區(qū)域內(nèi)進行整體調(diào)整。

特斯拉此舉目的是為了增加純電動汽車動力電池包等年產(chǎn)能,以及在現(xiàn)有廠房內(nèi)新增電驅動總成生產(chǎn)工藝,進行新能源汽車關鍵零部件的制造、返修及再制造。

然而,3月30日,上海土地市場官網(wǎng)顯示,位于自貿(mào)區(qū)臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)的工業(yè)用地沒有被唯一的競買申請人投得。

如今,中國市場收入猛增,讓特斯拉的現(xiàn)金流更為充裕,公司亦有能力提前償還上海超級工廠的貸款。

根據(jù)特斯拉今年2月提交的文件顯示,特斯拉在中國的子公司去年5月曾與一家中國的銀行簽訂了一份額外的營運資金貸款合同,金額高達40億人民幣,主要用于與上海超級工廠生產(chǎn)有關的支出,借款資金的年利率為4%(由中國人民銀行指定的機構公布的市場報價利率減去0.35%),原本將于今年6月到期。

4月28日晚間,根據(jù)特斯拉向美國證券交易委員會遞交的文件,特斯拉披露稱,公司已完全償還與上海超級工廠支出相關的6.14億美元貸款。
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