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保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)南部建動(dòng)力電池廠

2021-04-26 14:44  來源:蓋世汽車網(wǎng)  瀏覽:  

據(jù)外媒報(bào)道,大眾豪華跑車部門保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示,保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家電動(dòng)汽車電池廠,從而加快其電動(dòng)汽車的發(fā)展步伐。Blume在接受《法蘭克福匯報(bào)》時(shí)表示:“電芯對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)來說是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),我們國(guó)家必須擁有這項(xiàng)技術(shù)。

但其中也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)高性能電芯市場(chǎng),這正是保時(shí)捷的領(lǐng)域。正如我們?cè)邪l(fā)高性能內(nèi)燃機(jī)一樣,我們現(xiàn)在想要站在高性能電池的最前線。”Blume補(bǔ)充道,新電芯廠將建設(shè)于蒂賓根的斯瓦比亞城鎮(zhèn)。

鑒于為滿足歐盟更嚴(yán)格的排放法規(guī),電動(dòng)車產(chǎn)量增加,歐洲汽車制造商正尋求減少對(duì)海外的依賴。目前,他們主要依賴亞洲的電池供應(yīng)。保時(shí)捷將從母公司大眾采購(gòu)電動(dòng)車電池。大眾計(jì)劃在歐洲建設(shè)6家電芯廠,并在全球擴(kuò)大電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

4月初,保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner表示,隨著歐洲對(duì)零排放汽車的需求加速增長(zhǎng),現(xiàn)有的電池供應(yīng)商正把重點(diǎn)放在產(chǎn)量和成本目標(biāo)上,而更專業(yè)化的需求(例如保時(shí)捷的)被放到了一邊。

Steiner稱:“我們非常希望將高功率電池應(yīng)用于賽車運(yùn)動(dòng),如果可行的話,最終也能應(yīng)用于高性能公路汽車。但在席卷整個(gè)行業(yè)的巨大變革中,留給電池特殊要求的空間往往很小。目前,我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于增加生產(chǎn)線,因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項(xiàng)。”因此,像保時(shí)捷這樣的品牌可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池,包括環(huán)保電池。
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歐盟動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)制及其投資前景

歐盟動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)制及其投資前景

一、2020 年歐盟躍居全球最大新能源汽車市場(chǎng)受新冠肺炎疫情影響,2020 年全球汽車銷量同比下降 14%,但是,全年電動(dòng)汽車卻逆勢(shì)上漲 41%,銷量達(dá)到 312.5 萬(wàn)輛。其中,新能源汽車在歐洲銷量達(dá) 136.71 萬(wàn)輛,占比為43.8%,超過中國(guó),一躍成為全球最大的新能源新車市場(chǎng)。特別是汽車大國(guó)德國(guó),2020 年新注冊(cè)的新能源汽車達(dá) 39.5 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)逾 260%,是全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。中國(guó)累計(jì)銷量為 127.19 萬(wàn)輛,占比為 40.7%。根據(jù)歐盟的電動(dòng)汽車規(guī)劃,到 2030 年,歐盟...
BNEF:2020年全球電動(dòng)汽車銷量將下降18% 減少170萬(wàn)輛

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近日,商業(yè)情報(bào)公司彭博新能源財(cái)經(jīng)(BloombergNEF)發(fā)布最新電動(dòng)汽車長(zhǎng)期前景(Long-term Electric Vehicle Outlook)報(bào)告,數(shù)據(jù)顯示,由于新冠肺炎大流行,2020年全球電動(dòng)汽車銷量將下降18%,減少170萬(wàn)輛,中斷十年來持續(xù)的年增長(zhǎng)。
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