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超級快充8分鐘充滿80%“神車”來了?

2021-01-19 09:42  來源:北京日報  瀏覽:  

8分鐘可充滿80%電量,搭載石墨烯基超級快充電池的車型續(xù)航1000公里,而且年內(nèi)即將上市——在上周末舉行的中國電動汽車百人會論壇上,廣汽集團方面表示,其石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段。這一重大利好消息在拉動廣汽集團和A股石墨烯集體暴漲的同時,也激起業(yè)內(nèi)專家的討論和質(zhì)疑。

盡管新能源汽車市場正在蓬勃發(fā)展,但電池技術(shù)短板能否被完美突破,仍是一個疑點。業(yè)內(nèi)專家表示,推動新能源汽車市場均衡發(fā)展需要政策引導電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),車企也應(yīng)做好打持久戰(zhàn)的準備。

超級快充8分鐘充滿80%“神車”來了?

近日,廣汽埃安發(fā)布的一則全新動力電池科技海報在業(yè)內(nèi)引起熱議。海報顯示,其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充滿80%,NEDC續(xù)航里程1000公里。16日,廣州汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪在中國電動汽車百人會論壇上透露,廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車測試階段,初定今年9月可以批量生產(chǎn)。

消息一出,當日廣汽集團A股盤中漲停,新能源汽車概念股及石墨烯概念股也都紛紛上漲。這也在市場和投資界引起熱議:續(xù)航里程和充電速度均將超越燃油車的新能源“神車”要來了?

然而,在宣布技術(shù)“路線圖”之后,這一技術(shù)很快便引來業(yè)內(nèi)專家質(zhì)疑。當天,中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示:“如果某一位說,它既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別安全,成本還特別低,那大家不要相信,因為這在目前是不可能的。”

17日,廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南對此做出回應(yīng),并表示“8分鐘充滿1000公里,理論上是可以的”。他說,后續(xù)還需要解決充電樁的問題,這需要較高的布局成本,“不能把技術(shù)問題和推廣運營的問題混為一談。”

國產(chǎn)新能源狂飆突進?多方存疑

廣汽為何要出預(yù)告海報?在其背后,是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟、技術(shù)、消費等驅(qū)動下發(fā)生重大變革,紛紛轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示,目前中國新能源汽車保有量超過400萬輛,占全球50%,產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界第一。

狂飆突進的不僅廣汽一家。去年12月14日,上汽集團方面透露正在與寧德時代共同開發(fā)“摻硅補鋰電芯”技術(shù),電池能量密度將較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平高出30%至40%,最高可實現(xiàn)1000公里續(xù)航和20萬公里零衰減;今年1月9日,蔚來汽車發(fā)布能量密度達360Wh/kg的150kWh固態(tài)電池,并宣稱搭載該電池包的蔚來ET7轎車續(xù)航將超過1000km,產(chǎn)品將于2022年第四季度上市。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,在2035年后,新能源車超越傳統(tǒng)車市場份額,未來發(fā)展可期。但在兩極分化明顯、市場競爭加劇的趨勢之下,國產(chǎn)新能源汽車在電池等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的狂飆突進也屢次遭到市場質(zhì)疑。

“隨隨便便都是1000公里,中國電池技術(shù)突然爆發(fā)了?”對此,長安汽車董事長朱華榮表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)短期經(jīng)營問題和長期發(fā)展之間的平衡,仍需要政府、行業(yè)和社會各界來探索解決方案。

關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)還需什么?長期投入

雖然許多車企的路線圖都顯示,最關(guān)鍵的充電和續(xù)航問題即將迎刃而解,但從目前技術(shù)落地轉(zhuǎn)化的情況來看,電池技術(shù)仍然是一大挑戰(zhàn)。

“電池技術(shù)的突破進展比較緩慢,消費者對于新能源汽車的安全顧慮持續(xù)存在,整車開發(fā)的知識能力體系向多學科交叉發(fā)展,汽車企業(yè)的能力亟待提升。”朱華榮說。

業(yè)內(nèi)認為,政策引導電池企業(yè)技術(shù)向更安全、低衰減等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),整車與ICT企業(yè)合作,共建新時代汽車產(chǎn)業(yè)能力體系,資本市場放寬準入條件,優(yōu)化資源配置,全社會共同營造綠色出行的消費理念等,都將是新能源車企未來需要努力的方向。

廣汽集團董事長曾慶洪同樣表示,新發(fā)展格局給汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新變革要求,應(yīng)以創(chuàng)新變革推動智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并建議發(fā)展新能源車應(yīng)立足市場實際,堅持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針。“還應(yīng)當加快培育自主‘明星’ICT和汽車企業(yè),盡早補強‘卡脖子’技術(shù)短板,確保產(chǎn)業(yè)鏈安全。”曾慶洪說。

據(jù)國家發(fā)改委副主任林念修介紹,目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在盲目投資、無序發(fā)展等問題,為營造公平競爭、優(yōu)勝劣汰的發(fā)展環(huán)境,國家發(fā)改委正在會同有關(guān)部門,按照市場化、法治化的原則,系統(tǒng)研究加強產(chǎn)業(yè)管理、促進新能源汽車健康有序發(fā)展的政策措施。“堅決遏制盲目上馬新能源汽車項目等亂象,持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”林念修表示。

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