美國(guó)政府還希望在2030年前開發(fā)并在本土生產(chǎn)能滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的儲(chǔ)能技術(shù)。此外，美國(guó)能源部還發(fā)布了兩份與儲(chǔ)能技術(shù)和市場(chǎng)相關(guān)的配套報(bào)告：《2020年電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)成本與性能評(píng)估》和《2020年儲(chǔ)能市場(chǎng)報(bào)告》。

這份報(bào)告通過提供六個(gè)用例來確定2030年及以后的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用、優(yōu)勢(shì)和功能要求，其儲(chǔ)能策略可以確定成本和性能目標(biāo)。其中包括：

•長(zhǎng)期固定儲(chǔ)能系統(tǒng)的平準(zhǔn)化成本為0.05美元/kWh，2030年的基準(zhǔn)成本與2020年相比降低90%。美國(guó)能源部表示，實(shí)現(xiàn)這一平準(zhǔn)化的成本目標(biāo)將使儲(chǔ)能系統(tǒng)在各種用途上的商業(yè)可行性得到滿足，其中包括滿足電力峰需求值期間的負(fù)荷、為電動(dòng)汽車快速充電做好準(zhǔn)備，以及確保關(guān)鍵服務(wù)可靠性應(yīng)用。

•到2030年，對(duì)于300公里續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，電池組的制造成本為80美元/kWh，與當(dāng)前143美元/kWh的成本相比降低44%。美國(guó)能源部表示，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將促進(jìn)推出成本競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車，并有利于固定電池儲(chǔ)能應(yīng)用的生產(chǎn)、性能和安全性。

成本與性能

這份長(zhǎng)達(dá)117頁的技術(shù)成本和性能評(píng)估報(bào)告發(fā)現(xiàn)，主要的電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)(其中包括抽水蓄能設(shè)施)對(duì)裝機(jī)容量為100MW、持續(xù)放電時(shí)間為10小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本估算為262美元/kWh。該報(bào)告說，最重要的成本因素是抽水蓄能的成本76美元/kWh。

這份報(bào)告還確定了2020年電網(wǎng)規(guī)裝機(jī)容量為100MW、持續(xù)放電時(shí)間為10小時(shí)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本：

•磷酸鐵鋰電池(356美元/kWh)。

•鉛酸電池(356美元/kWh)。

•NMC三元鋰離子電池(366美元/kWh)。

•釩液流電池(399美元/kWh)。

該報(bào)告指出，對(duì)于采用鋰離子電池和鉛酸電池的電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)來說，電池占儲(chǔ)能系統(tǒng)總安裝成本的40%。壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)(CAES)目前是成本最低的儲(chǔ)能技術(shù)(119美元/kWh)，但部署這種儲(chǔ)能系統(tǒng)需要靠近天然洞穴的位置，以降低總體項(xiàng)目成本。

這份評(píng)估報(bào)告指出，到2030年，預(yù)計(jì)裝機(jī)容量為100MW、持續(xù)放電時(shí)間為10小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為最具成本效益的儲(chǔ)能系統(tǒng)。氫儲(chǔ)能價(jià)格的急劇下降可能使儲(chǔ)能系統(tǒng)在未來與壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)在成本方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。此外，到2030年，持續(xù)放電時(shí)間10小時(shí)的鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可能比抽水蓄能設(shè)施更具成本競(jìng)爭(zhēng)力。