近年來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,也產(chǎn)生了汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收的問(wèn)題。當(dāng)新能源汽車(chē)常用的磷酸鐵鋰電池的容量衰減至80%以下時(shí),電池就要退役。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年將有20萬(wàn)噸的動(dòng)力電池退役,退役的電池容量達(dá)到2500萬(wàn)千瓦時(shí),相當(dāng)于25座大型變電站的供電容量之和。如果直接丟棄這些電池,不僅浪費(fèi)資源,電池中包含的鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。
同時(shí),5G移動(dòng)通信技術(shù)不斷發(fā)展,5G基站逐漸增多。而5G基站需要比4G基站用更多電。4G時(shí)代的通信基站使用的后備電池已經(jīng)滿足不了5G基站的大功耗需求。
退役的磷酸鐵鋰電池和5G基站的用電需求“一拍即合”。9月份,杭州余杭區(qū)供電公司推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用,主動(dòng)對(duì)接中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商,商討退役電池在5G基站的批次利用事宜。經(jīng)過(guò)反復(fù)討論,供電公司和三大運(yùn)營(yíng)商選擇了白馬坑通信基站作為余杭區(qū)供電公司蓄電池梯次利用的首個(gè)試點(diǎn)站點(diǎn)。
白馬坑通信基站原有24塊鉛酸電池,電池容量共20千瓦時(shí)。在連接上5G信號(hào)后,這些電池只能為基站提供2個(gè)小時(shí)的電能。余杭區(qū)供電公司在白馬坑通信站內(nèi)增加了10塊容量共100千瓦時(shí)的動(dòng)力電池。這些退役的動(dòng)力電池和與基站原有的后備電池共同出力,保障了整個(gè)超山風(fēng)景區(qū)5G信號(hào)的穩(wěn)定覆蓋?,F(xiàn)在,白馬坑通信基站的電池容量達(dá)到120千瓦時(shí),儲(chǔ)滿電能后能維持基站正常運(yùn)行一整天。
“由于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池是磷酸鐵鋰電池,可以頻繁充放電。改造后的5G基站相當(dāng)于一個(gè)容量120千瓦時(shí)的儲(chǔ)能站,能參與電網(wǎng)削峰填谷和需求側(cè)響應(yīng)。”余杭區(qū)供電公司能源技術(shù)部綜合能源專職葉萬(wàn)成說(shuō),“改造后的5G基站每年可為運(yùn)營(yíng)商節(jié)約3.6萬(wàn)元電費(fèi)。余杭區(qū)有850多個(gè)5G基站,全部改造完成后全年可為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省3000多萬(wàn)元。運(yùn)營(yíng)商若參與需求側(cè)響應(yīng),在用電高峰使用備用動(dòng)力電池,每用一度電還能獲得4元的補(bǔ)貼。”