在近日工信部舉行的媒體溝通會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超出預(yù)期，預(yù)計(jì)達(dá)到130萬(wàn)輛，增幅接近8%。2021年會(huì)有更大驚喜，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速很可能超過(guò)30%，達(dá)到180萬(wàn)輛。
“盡管今年受新冠肺炎疫情、補(bǔ)貼退坡、油價(jià)下降等因素影響，但我們預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)與去年持平甚至略高于去年。今年，新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展能力更強(qiáng)，因此也被行業(yè)定義為新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展的元年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。”工信部裝備工業(yè)一司汽車(chē)發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生說(shuō)。
個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份至11月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到111.9萬(wàn)輛和110.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，降幅比1月份至10月份收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.9%，結(jié)束了下降趨勢(shì)。
葉盛基坦言，今年上半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)令人擔(dān)憂(yōu)。但隨著各項(xiàng)舉措推出，尤其是“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”起到了很好的市場(chǎng)拉動(dòng)作用。在活動(dòng)的幾個(gè)月內(nèi)，近30家企業(yè)60多款車(chē)型參與其中，初步估算拉動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量接近20萬(wàn)輛。
馬春生分析說(shuō)，我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率比城市低，并且在停車(chē)和充電方面有著特殊優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，近幾年農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，傳統(tǒng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
據(jù)馬春生介紹，今年工信部、商務(wù)部和農(nóng)業(yè)農(nóng)村部共同開(kāi)展了5場(chǎng)“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)，明年還將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，促進(jìn)農(nóng)村綠色出行和消費(fèi)升級(jí)。
“按照這個(gè)速度，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛，增幅接近8%。”葉盛基說(shuō)。
葉盛基表示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈培育逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)理解加深，相關(guān)企業(yè)通過(guò)創(chuàng)新研發(fā)提供了日益豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，使用環(huán)境也在不斷優(yōu)化改進(jìn)。2021年新能源汽車(chē)發(fā)展速度會(huì)更快，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量增速將超過(guò)30%，甚至能接近40%，達(dá)到180萬(wàn)輛。
馬春生認(rèn)為，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，今年有兩個(gè)可喜的地方。一是新能源汽車(chē)個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購(gòu)城市購(gòu)買(mǎi)比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度越來(lái)越高，未來(lái)個(gè)人市場(chǎng)增量還很大。此外，我國(guó)新能源汽車(chē)車(chē)型分布較廣，覆蓋高中低端，能滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)多元化需求。
“三縱三橫”突破技術(shù)創(chuàng)新
國(guó)務(wù)院辦公廳近期印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。
《規(guī)劃》還部署了提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開(kāi)放合作5項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。
對(duì)此，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員趙世佳表示，《規(guī)劃》將提高技術(shù)創(chuàng)新能力放在首要位置，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新是根本，并提出了面向2035年的技術(shù)框架，也就是深化“三縱三橫”研發(fā)布局，圍繞這一技術(shù)框架，重點(diǎn)部署了動(dòng)力電池、新一代車(chē)用電機(jī)、網(wǎng)聯(lián)化與智能化等一批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)設(shè)立了“新能源汽車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)工程”專(zhuān)欄，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力。
據(jù)了解，《規(guī)劃》提出，要以純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，布局整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈。以動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深認(rèn)為，“三縱三橫”的研發(fā)布局體現(xiàn)了新能源汽車(chē)所對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域。其中，“三橫”尤其要放在優(yōu)先發(fā)展的位置上。
侯福深坦言，目前，我國(guó)新能源汽車(chē)“卡脖子”問(wèn)題主要包括基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)元器件等，也包括用于基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的工具，如設(shè)計(jì)軟件、仿真測(cè)試軟件等。
“解決這些問(wèn)題，既要依靠市場(chǎng)需求拉動(dòng)，還需要政府完善創(chuàng)新政策，讓技術(shù)創(chuàng)新的供給者與應(yīng)用者聯(lián)合在一起，形成技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的良性循環(huán)。”侯福深說(shuō)。
解決充電問(wèn)題
《規(guī)劃》的第四項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，積極推進(jìn)充換電、智能路網(wǎng)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)此，趙世佳表示，充換電基礎(chǔ)設(shè)施要加強(qiáng)科學(xué)布局，與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車(chē)等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。將引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。
新能源汽車(chē)充電問(wèn)題一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。侯福深坦言，從2009年起業(yè)界就有充電、換電之爭(zhēng)。未來(lái)應(yīng)是一個(gè)以慢充為主、快充包括換電在內(nèi)作為補(bǔ)充的體系和策略。他預(yù)測(cè)，到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1300萬(wàn)端以上，換電站將達(dá)到3000座。目前，換電模式的最大難點(diǎn)還是電池標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。
《規(guī)劃》還提出了新能源汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向。“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化相互促進(jìn)、相輔相成。電動(dòng)化底盤(pán)更容易和新型一體化的電機(jī)架構(gòu)融合，是網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)應(yīng)用最好的載體。網(wǎng)聯(lián)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用把自動(dòng)駕駛程度進(jìn)一步提高，改變了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)，大大拓展了其應(yīng)用領(lǐng)域，會(huì)催生很多新業(yè)態(tài)、新模式，可能會(huì)帶來(lái)更大的產(chǎn)業(yè)變革。”馬春生說(shuō)。
馬春生介紹，為推動(dòng)新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)，工信部已經(jīng)建立協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，組建車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)委會(huì)，出臺(tái)了一些引導(dǎo)性的政策和標(biāo)準(zhǔn);組建了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心，支持全國(guó)十多個(gè)地方建設(shè)示范區(qū)，現(xiàn)在各地都在深入開(kāi)展測(cè)試示范。
