12月2日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”曾經(jīng)風光無兩的眾泰新能源，如今落到如此地步，不禁讓人唏噓不已。

曾經(jīng)的風光無兩

說起見證中國新能源汽車從蹣跚學步，到如今疾步如飛的車企，一定少不了今天的主角——眾泰汽車。眾泰汽車成立于1998年8月。從2008年開始，眾泰開始涉足新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車有限公司。

時間回到2008年，這一年，眾泰純電動汽車拿下了國家首個產(chǎn)銷許可，可謂行業(yè)首吃螃蟹者。而當年眾泰2008EV更是“火爆”全國，獲得了2008-2009中國汽車藍皮書“值得期待車型”，甚至《泰晤士報》都刊發(fā)了眾泰純電動汽車的試駕報告。并且在2009年毫無懸念的入選了國家工信部首批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》公告，成為當時人人羨慕的尖子生。

值得一提的是，眾泰2008EV配備了BMS電池管理系統(tǒng)，在當時的確是黑科技一般的存在。除了在產(chǎn)品和研發(fā)上的布局外，眾泰還成立了新能源汽車研究院，并成功引進“千人計劃”專家、博士、高級工程師等海內(nèi)外高級人才100多人，打造了一支500余人的專業(yè)研發(fā)隊伍。

自2009年起，眾泰汽車每年都推出1～2款純電動車型。當時，幾乎每款車(包括燃油車)都很受消費者的歡迎。車的大賣讓眾泰的銷量大漲，數(shù)據(jù)顯示，2014年眾泰汽車年銷量突破16.6萬輛，并且還完成了逆勢增長;在2016年眾泰再次發(fā)力，年銷量直接增長了5成。這個階段，金馬股份以116億的價格，收購了其百分之百的股份，這時眾泰汽車正式上市成功。

隨后眾泰汽車便進入了巔峰發(fā)展期，市值一度飆升到303億元。

如今的破產(chǎn)清算

但這般好景并沒有延續(xù)下去，由于造車核心技術(shù)的缺乏，如今的眾泰汽車遭遇口碑和銷量上的雪崩式下滑，虧損已經(jīng)達到7.5億-10.5億元，再加上去年19年凈虧損的111.9億元，導致眾泰汽車的股票在今年6月已經(jīng)被*ST處理。市值也從巔峰時期的三百多億跌落到了28億元，蒸發(fā)了275億，股價更是迎來歷史新低。

就在前日(12月2日)，*ST眾泰發(fā)布公告稱，眾泰汽車股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權(quán)人以不能清償?shù)狡趥鶛?quán)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，被申請破產(chǎn)清算。

同時公告指出，眾泰新能源進入破產(chǎn)清算程序后，如果眾泰新能源后續(xù)因法定情形轉(zhuǎn)為重整程序，且公司作為重整投資人并促成眾泰新能源重整成功，眾泰新能源將成為公司重要利潤來源，將對公司的持續(xù)經(jīng)營和發(fā)展起到重要作用。

如果眾泰新能源未轉(zhuǎn)為重整程序，最終被法院宣告破產(chǎn)或雖轉(zhuǎn)為重整程序，但除公司以外的其他方作為重整投資人，則公司將喪失對眾泰新能源的控制權(quán)，眾泰新能源亦將不再納入公司合并報表范圍。

其實，眾泰新能源走到破產(chǎn)清算早有端倪。今年4月份，眾泰新能源就曾因拖欠工資遭到員工維權(quán)，大批員工在杭州總部參與維權(quán)討薪。據(jù)其臨安工廠員工透露，該工廠去年一年都沒造出新車，公司欠供應(yīng)商的錢，都住進廠子里了。有員工都欠薪6個月了，甚至還有人被迫離職，原本500人的總裝線，現(xiàn)在只剩下80人。隨后，眾泰回應(yīng)6月底前結(jié)清2019年工資，公司運營正常后補發(fā)2020年工資。

除了拖欠員工工資外，眾泰新能源還拖欠供應(yīng)商的貨款，比如，比克電池向法院起訴眾泰新能源子公司節(jié)能動力，要求對方支付貨款并逾期付款違約金共計6.16億元。由于眾泰新能源無法及時償還供貨款，發(fā)生連鎖反應(yīng)，導致比克電池無法償還新宙邦、容百科技、當升科技和杭可科技等供應(yīng)商貨款，由此被拖入債務(wù)泥潭，出現(xiàn)經(jīng)營危機，部分工廠欠薪停產(chǎn)。

從2014年起，比克電池便成為眾泰新能源的主力供應(yīng)商。但隨著眾泰逐漸衰敗，拖欠貨款、工廠停工等原因，自2019年1月開始，比克電池便不再向眾泰供貨。

除比克電池之外，眾泰新能源還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有關(guān)欠款的買賣合同糾紛。此外，據(jù)公開資料顯示，眾泰新能源還拖欠了寧波永信、湖南威孚汽車等多家供應(yīng)商貨款，均在被執(zhí)行過程當中，仍未償還。

高光時刻總是曇花一現(xiàn)，眾泰新能源的十年探索之路，換來的卻是一聲嘆息，不禁讓人感嘆“世事無常”。它的衰敗，為自主車企敲響警鐘!“打鐵還需自身硬”，唯有過硬的核心技術(shù)在手，未來才能走得更遠。