香港中文大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授莊太量認(rèn)為，早年油價處于高位，會有一定盈利;但現(xiàn)在油價降低，繼續(xù)經(jīng)營，收益或不理想。但之前環(huán)境轉(zhuǎn)差時，長和亦有堅持一段時間。這次合并，相信是考慮到能源行業(yè)前景所作出的決定。

香港浸會大學(xué)財務(wù)及決策系副教授麥萃才分析稱，兩間同業(yè)公司合并，一是可以搶占市場占有率，提高議價能力;二是可通過規(guī)模增大，降低運營成本，包括人力資源及優(yōu)勢互補后獲得額外收益。

他續(xù)指，受疫情影響，環(huán)球經(jīng)濟(jì)活動削減，尤其對外出行(減少)，航空業(yè)、旅游業(yè)等都受到巨大影響。據(jù)相關(guān)航運研究公司的研究，直到2024至2025年，航運行業(yè)或依然未能恢復(fù)至2019年水平。除了航空燃油大量削減，旅游難以成行對汽車需求亦會降低，故能源需求較弱，對油價不利。通過合并降低運營成本，有利于幫助公司度過能源業(yè)的低谷期。且合并后長和的持股將不足兩成，集團(tuán)無須再作相關(guān)權(quán)益會計。

反觀李嘉誠在科技領(lǐng)域的投資，近期則有較高收益。莊太量表示，作為長江實業(yè)的創(chuàng)辦人，李嘉誠多年來投資項目眾多，是次赫斯基能源的變動，對其影響未必很大。其對于科技領(lǐng)域的投資盈利可觀，早前又在長實股價低位時增持股份等。惟公開的個人身家與其實際資產(chǎn)會有出入，因此難以判斷具體影響。