最新數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車連續(xù)五年產(chǎn)銷量居世界首位，累計(jì)推廣量超過450萬輛，占全球50%以上。受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力李與補(bǔ)貼退坡等因素影響，2019年中國新能源汽車銷量僅120.6萬輛，同比下降了4%。今年1-7月，歐洲新能源汽車總銷量達(dá)到50萬輛，實(shí)現(xiàn)反超，引起我國廣泛關(guān)注。

雖然新能源汽車在近三年持下行趨勢，但這只是新能源汽車在經(jīng)歷高速增長后出現(xiàn)的階段性下滑，消費(fèi)者對新能源汽車總體仍持歡迎態(tài)度。

10月9日，國務(wù)院常務(wù)會通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動力電池等開發(fā)創(chuàng)新。

10月16日，浙江豪情汽車制造有限公司110輛極星2純電動汽車被召回，其原因正是動力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問題。

國家市場監(jiān)管局稱，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，動力電池能量控制模塊(BECM)軟件存在內(nèi)部邏輯問題，導(dǎo)致電子控制單元可能間歇性重置。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)高壓系統(tǒng)將斷開，可能導(dǎo)致車輛行駛中失去動力，存在安全隱患。

無獨(dú)有偶，福建省邵武市交通運(yùn)輸局于10月13日發(fā)布威馬電動出租車自10月起連續(xù)兩起電動汽車自燃情況通報(bào)。經(jīng)威馬初步判定，起火原因是電池問題導(dǎo)致。

這樣的動力電池故障事件在國內(nèi)并不少發(fā)生。中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院黨委書記、副院長王宗齡稱，隨著中國新能源汽車保有量越來越高，必然會帶來車輛自燃、電池衰減、車輛充電故障和異常加速等汽車安全問題。截至2020年6月底，新能源汽車召回141次，召回?cái)?shù)量84.05萬輛。從調(diào)查的數(shù)據(jù)分析來看，動力電池故障是新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故的主要原因，占比77%，其中電芯熱失控是動力電池故障的主要原因。上述調(diào)查結(jié)果表明，新能源汽車在高電量停滯狀態(tài)，因電池故障發(fā)生火災(zāi)的概率較高。

為探討新能源汽車電池技術(shù)與存在難題，2020年10月30 日，大比特資訊將在上海龍之夢萬麗酒店舉辦第十四屆(上海)新能源汽車核心電源技術(shù)研討會。研討會上，還邀請了中國第一汽車集團(tuán)有限公司與上海蔚來汽車有限公司的專家?guī)砭恃葜v。

【演講嘉賓】

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