據(jù)介紹，新能源集裝箱卡車由國投奧新公司2019年8月立項，10月在青島港經(jīng)實景運行測試，產(chǎn)品牽引、續(xù)航、耐鹽霧性、每百公里耗電量(1.08度電)等主要性能指標在全國同行業(yè)中均達到領(lǐng)先水平。該車首批交付使用，實現(xiàn)了國內(nèi)首次新能源(氫燃料+純電動)重卡車隊的落地應用，成為國內(nèi)港口行業(yè)首次批量使用新能源集裝箱卡車，探索出在港區(qū)使用氫燃料電池和鋰電池動力源代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油燃料的運輸新模式。
近年來，圍繞全面進軍“新能源汽車第一方陣”目標，江蘇國資以產(chǎn)業(yè)強市、生態(tài)立市為導向，扎實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。奧新公司研制的首批氫燃料港口集裝箱卡車，填補了國內(nèi)港口氫燃料集裝箱卡車項目的空白。
圖1 新能源集裝箱卡車發(fā)車
與國投奧新合作的首批新能源集裝箱卡車，這批車組建的車隊也是目前世界第一支港口新能源集裝箱卡車車隊。對我們響應國家號召，助力把青島港打造成清潔智能港口，綠色環(huán)保港口意義重大。
江蘇將積極推進產(chǎn)學研緊密合作，通過聯(lián)盟式開發(fā)、集群化布局，打造國際國內(nèi)新能源專用車(商用車)及其零部件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地，開拓國內(nèi)、國際兩個市場，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能實現(xiàn)智能制造。未來五年，預計專用車年產(chǎn)量將達3萬輛，零部件達3萬套。
