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新石墨烯超級(jí)電池充電時(shí)間只有 15 秒

2020-10-08 15:55  來源:有材有料有材料  瀏覽:  

用神奇材料制成的電池,效能會(huì)特別好嗎?愛沙尼亞創(chuàng)新公司與德國大學(xué)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)「電動(dòng)車超級(jí)電池 SuperBattery」,短短 15 秒就能充飽電。

說是超級(jí)電池,但該團(tuán)隊(duì)制造出來的應(yīng)該被稱為超級(jí)電容-鋰離子電池綜合體,愛沙尼亞超級(jí)電容商 Skeleton Technologies 與德國卡爾斯魯爾理工學(xué)院(KIT)的新電池以石墨烯結(jié)構(gòu),結(jié)合超級(jí)電容與鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)。

鋰離子電池的能量密多高,可以儲(chǔ)存較多的電力,然而其功率密度較低,充放電速度慢,因此電動(dòng)車發(fā)展之路的挑戰(zhàn),除了充電網(wǎng)絡(luò)之外,另一個(gè)就是充電時(shí)間過長(zhǎng);而超級(jí)電容與鋰電池恰好相反,由于超級(jí)電容是不是以化學(xué)方式儲(chǔ)存電荷,具有較高的功率密度,充放電速度快、循環(huán)使用次數(shù)高,充放電好幾十萬次都不會(huì)劣化,只可惜能量密度低,意味著如果要達(dá)到相同的儲(chǔ)電量,需要制造更大的超級(jí)電容組。

通常超級(jí)電容與鋰離子電池的用法不一,不過 Skeleton Technologies 與 KIT 提出的解決方案旨在將兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)合二為一,像是用鋰金屬來提高能量密度,善用電容器的超快充放電速度與適用溫度范圍廣等優(yōu)勢(shì)。

SuperBattery 的CEO, Taavi Madiberk 表示,SuperBattery 有望改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則,它具備了所有功能,包括高電量和功率密度、長(zhǎng)壽命以及 15 秒的充電時(shí)間。目前 Skeleton 已與某家汽車 OEM 廠商簽署高達(dá)十億歐元的合作意向書,以將該技術(shù)推向市場(chǎng)。

理想很美好,挑戰(zhàn)在于要如何實(shí)行?畢竟一般的鋰金屬難以實(shí)現(xiàn) 15 秒充飽電,外媒推測(cè),這顆電池或許是在電力用罄后,再用超級(jí)電容進(jìn)行快速充電,這些電力足以讓駕駛驅(qū)車前往充電站,可能只占總里程數(shù)的一小部分,或許無助于長(zhǎng)途旅行或是充電站較少的地方。

其中團(tuán)隊(duì)也沒有多著墨解釋,僅表示 SuperBattery 采用的可撓石墨烯碳材料,將超級(jí)電容的高功率和長(zhǎng)壽命應(yīng)用在石墨烯電池中,希望未來超級(jí)電容可以逐漸補(bǔ)足鋰離子電池的弱點(diǎn)。就好比特斯拉收購超級(jí)電容器制造商 Maxwell Technologies ,以期改善特斯拉電動(dòng)車中使用的電池。
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