當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，特斯拉股價(jià)上漲了184.93美元，報(bào)收于1835.64美元，漲幅高達(dá)11.20%。得益于股價(jià)創(chuàng)新高，馬斯克的身價(jià)暴增78億美元至848億美元，成為彭博億萬富翁榜單上的全球第四大富豪。

疫情之下還能一再創(chuàng)造歷史，特斯拉的表現(xiàn)顯然讓某些傳統(tǒng)巨頭坐不住了。

據(jù)外媒報(bào)道，華爾街不斷對通用汽車施壓，要求后者剝離電動汽車業(yè)務(wù)，以便更好地應(yīng)對特斯拉等新能源汽車新勢力的崛起。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示，如果通用汽車對電動車進(jìn)行剝離，那么電動車新公司估值可能至少為150億至200億美元，最高可達(dá)到1000億美元。目前通用汽車的市值為430億美元。“剝離電動車業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)上創(chuàng)造了價(jià)值，通用汽車保留的電動汽車業(yè)務(wù)越少，對于創(chuàng)造價(jià)值越有利。”

自通用二季度財(cái)務(wù)電話會議以來，有關(guān)其電動汽車業(yè)務(wù)可能分拆的猜測一直在蔓延。彼時(shí)摩根士丹利分析師問通用CEO瑪麗?博拉(Mary Barra)，在投資人追捧特斯拉、尼古拉和蔚來等電動汽車制造商的背景下，通用是否會考慮剝離其電動汽車業(yè)務(wù)。

對此博拉表示：“我們愿意研究并評估那些我們認(rèn)為會推動長期股東價(jià)值的任何選項(xiàng)。”換而言之，在她看來，此舉不存在任何障礙。

不過，顯然并不是所有股東、分析機(jī)構(gòu)都認(rèn)同德意志和摩根士丹利的看法。譬如美國財(cái)經(jīng)顧問公司Gordon Haskett首席分析師Don Bilson就對此持有反對意見，指出部分投資人過于激進(jìn)，目前沒有任何證據(jù)顯示剝離電動車業(yè)務(wù)后，通用汽車市值就能扶搖直上。