因為公交車的運營路線及時間相對固定，公交車特別適合采用純電動和氫能源動力。
并且，相較于其它車輛，公交車因一直處于市區(qū)工況，采用清潔能源后，減排效益明顯。為此，各個地方也都紛紛積極研發(fā)生產(chǎn)氫能源及純電動公交車。
8月8日，山西自主研發(fā)生產(chǎn)的，首輛氫能源電動汽車，在山西轉型綜改示范區(qū)下線，標志著山西本土汽車產(chǎn)業(yè)進入“氫時代”。
同時，為了為氫能源公交車提供配套設施，山西前期將會在綜改示范區(qū)，建設4座加氫站，覆蓋氫能源公交車的運營區(qū)域，能夠滿足50輛氫能源公交車的運營需求。
據(jù)悉，此次下線的氫能源公交車，由山西德志時代新能源汽車制造股份有限公司，自主研發(fā)生產(chǎn)，其長寬高分別為4.5/2.5/3.1米，滿足小型公交車的載客需求。
氫能源汽車，相較于電動車型，最大的優(yōu)勢就是補充燃料速度快。據(jù)了解，該公交車只需10分鐘，就可加滿氫氣，給公交車提供320公里的續(xù)航，滿足其使用需求，燃料加注效率方面與傳統(tǒng)的燃油車或者天然氣公交車相差不大。
當前，與電動汽車相比，我國內的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展的還不夠完善。
但憑借著燃料加注效率、能源排放清潔性方面來看，氫燃料動力汽車在未來有望成為汽車的主流動力模式，而這也給我們國內的氫燃料汽車研發(fā)與從業(yè)人員，提出了更高的要求。
