Verkor的首席執(zhí)行官BenoitLemaignan在接受外媒采訪時(shí)表示,該公司預(yù)計(jì)在2021年會(huì)尋求16億歐元的投資,此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠建設(shè)并抵抗疫情對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。具體到電池工廠方面,Verkor獲得了施耐德電氣的支持,后者將提供能源管理、自動(dòng)化等方面的技術(shù)。新工廠將會(huì)在2023年投產(chǎn),其將主要生產(chǎn)鋰離子電池,而不會(huì)開發(fā)新的電池。
目前,歐洲的電池供應(yīng)主要由亞洲公司來主導(dǎo),這其中包含有中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG以及日本的松下等。長(zhǎng)期以來,歐洲本土企業(yè)一直想要取代亞洲企業(yè)的地位,并成立了歐洲電池聯(lián)盟。未來五年,預(yù)計(jì)歐洲電動(dòng)汽車的產(chǎn)量會(huì)增長(zhǎng)6倍。歐盟預(yù)計(jì),到2025年電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的規(guī)模將會(huì)達(dá)到2500億歐元,這讓更多歐洲本土企業(yè)摩拳擦掌。
不過差距還是存在的,根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析,2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316億千兆瓦時(shí)(GWh),其中73%的產(chǎn)能來自中國(guó)。這導(dǎo)致一些歐洲初創(chuàng)公司承認(rèn),他們很難追趕規(guī)模較大、成本較低、已經(jīng)成立多年的亞洲電池企業(yè),所以會(huì)將精力放在特定的產(chǎn)品市場(chǎng),避開鋒芒。