眼下，電動(dòng)汽車不僅在人們?nèi)粘Ｍㄇ谥邪缪葜匾巧?，也逐步被更多遠(yuǎn)距離出行的車主接受。但是“充電難、遠(yuǎn)行難”，一直都是電動(dòng)汽車車主的“痛”。今年3月4日,中央政治局常委會議明確提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并將充電樁納入重點(diǎn)領(lǐng)域以來,“新基建”受到了社會各界的廣泛關(guān)注。國家電網(wǎng)在高速公路上建設(shè)的充電站，平均間距小于50千米，最快半小時(shí)就能充滿電，使越來越多的人在遠(yuǎn)行時(shí)選擇駕駛電動(dòng)汽車，解決電動(dòng)汽車“不敢出遠(yuǎn)門”的難題。這一重大戰(zhàn)略布局,將有效解決電動(dòng)汽車充電難題、促進(jìn)電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對拉動(dòng)電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)走出短期底部、保障產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、更好滿足人民美好生活需要具有重要意義。

以車多樁少為突出問題的充電設(shè)施仍是我國新能源汽車消費(fèi)的短板。與其它充電設(shè)施相比，國家電網(wǎng)快充電站具有站點(diǎn)密集、充電便捷等優(yōu)勢，一輛普通電動(dòng)汽車充80%的電，只需要40分鐘，單單這點(diǎn)就比其他充電設(shè)施快了將近一倍。截至目前，我國新能源車保有量380多萬臺，充電樁數(shù)量122萬個(gè)，其中，公共樁52萬個(gè)，私人樁70萬個(gè)，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司已建成全球覆蓋范圍最廣、接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋地域范圍最廣、接入設(shè)備最多、技術(shù)水平最高的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺。形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速快充網(wǎng)絡(luò)，連接全國26個(gè)省、市、自治區(qū)的404個(gè)城市，基本滿足公共交通、物流運(yùn)輸、私人出行等領(lǐng)域的充電需要，正迎接智能城市、智能時(shí)代的到來。

由此，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“新基建”的重要內(nèi)容，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力保障。我們要進(jìn)一步推動(dòng)充電樁行業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，進(jìn)一步擴(kuò)大國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的充電樁規(guī)模及布局合理化,為廣大新能源車主提供更便捷的找樁、充電出行服務(wù)，讓電動(dòng)汽車生態(tài)圈變得更加豐富。