與此同時(shí)，港股比亞迪股份3日收盤上漲13.55%，報(bào)67.90港元/股，股價(jià)再創(chuàng)近2年新高。今年以來，比亞迪經(jīng)歷了兩輪強(qiáng)勢(shì)上漲，年初至今股價(jià)已漲31.68%，市值暴增近850億元。

近日，花旗表示上調(diào)比亞迪港股目標(biāo)價(jià)，預(yù)計(jì)中國(guó)下半年汽車銷售復(fù)蘇，同時(shí)受益于全球電動(dòng)車需求成長(zhǎng).并預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車零售銷售的同比增速三季度將反彈至11.2%，四季度10.1%.上調(diào)對(duì)比亞迪H股目標(biāo)價(jià)18%，由92.2元至109.2元。

比亞迪股東趁股價(jià)暴漲減持

10車企市值蒸發(fā)2083億元

股價(jià)的暴漲似乎與汽車主業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)存在背離。6月5日，比亞迪發(fā)布2020年5月銷量快報(bào)。5月汽車銷量同比下降34%，其中，5月新能源汽車銷量為11325輛，去年同期為21899輛，1-5月累計(jì)同比下降超60%。

而比亞迪股價(jià)股價(jià)剛經(jīng)歷暴漲，有股東也趁機(jī)堅(jiān)持。7月3日晚間，比亞迪發(fā)布公告稱，公司董事夏佐全于2020年6月19日至2020年7月3日期間減持公司股份約464萬股，減持價(jià)格約72.18元/股至75.43元/股，減持股份占公司總股份為0.17%。

據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，截至6月30日，港A兩市15家車企合共18只股票總市值約10971億元。其中，有10家車企市值出現(xiàn)縮水，合共蒸發(fā)2083億元。

與傳統(tǒng)燃油車企股價(jià)低迷相比，比亞迪卻領(lǐng)漲港A兩市上市車企，市值合漲近千億，成為上半年“大贏家”。業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪市值暴漲，與特斯拉概念、新能源汽車行情等一定關(guān)系，與此同時(shí)，其股市表現(xiàn)亦受半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市影響。

比亞迪暴漲之謎：戰(zhàn)略向上游轉(zhuǎn)移

半導(dǎo)體、電池業(yè)務(wù)分拆受資本熱捧

在半導(dǎo)體賽道上，4月14日比亞迪完成對(duì)子公司比亞迪微電子(現(xiàn)更名“比亞迪半導(dǎo)體”)內(nèi)部重組，后者引入戰(zhàn)投，將尋求時(shí)機(jī)獨(dú)立上市。以此為開端，在隨后的短短2個(gè)月時(shí)間里，比亞迪半導(dǎo)體成功引入了44家戰(zhàn)投，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

6月15日，再次引入包括小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、聯(lián)想長(zhǎng)江科技產(chǎn)業(yè)基金、深創(chuàng)投等30家機(jī)構(gòu)在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者。此前的5月26日，比亞迪半導(dǎo)體同意引入紅杉資本中國(guó)基金、中金資本等戰(zhàn)略投資者。兩輪融資合計(jì)增資達(dá)27億。

比亞迪在新能源上游的擴(kuò)張也表現(xiàn)在電池外供戰(zhàn)略上。在寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等鋰電池頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的過程中，比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈正謀求發(fā)展出又一獨(dú)立供應(yīng)體系。

3月16日，比亞迪宣布立5家弗迪公司，正式標(biāo)志著比亞迪的開放戰(zhàn)略由1.0向2.0進(jìn)階，同時(shí)也意味著比亞迪將進(jìn)一步加快新能源汽車核心零部件的對(duì)外銷售。同月末，比亞迪攜手弗迪電池重磅推出新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”，稱其目前已進(jìn)入量產(chǎn)階段，且已獲外部客戶訂單。

國(guó)泰君安認(rèn)為，半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的分拆上市將拉開比亞迪資產(chǎn)分拆的大幕，公司體系內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)電控、電池材料等業(yè)務(wù)后續(xù)都將加快市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)步伐，不斷提升公司的整體價(jià)值。

資本市場(chǎng)對(duì)車企熱度不一

6月前4周汽車銷售數(shù)據(jù)仍下探

資本市場(chǎng)對(duì)車企熱度不一，除了新能源汽車戰(zhàn)略機(jī)遇外，受疫情影響，車市的整體銷量下滑也使傳統(tǒng)車企更加憂慮。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，6月前4周乘用車銷售并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，6月第四周的乘用車市場(chǎng)零售表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，第四周日均零售5.16萬輛，同比去年6月增速下降37%，從環(huán)比5月同期來看的周增速也下降6%，月末回升速度偏慢。前四周日均零售3.90萬輛，同比去年6月增速下降22%。

而此前，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)銷量快報(bào)情況，6月汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成228萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)11%。

對(duì)此，開源證券表示，短期看，全球疫情逐步緩解，各國(guó)相繼推出針對(duì)新能源車的刺激政策，下半年全球新能源車銷量增速有望反轉(zhuǎn)。受疫情影響而被遞延的部分購車需求有望于下半年充分釋放。