進入六月份，港口市場煤交易價格陷入僵持狀態(tài)，利好和利空因素交織在一起，煤價處于進退兩難的境地;進入本周，下錨船保持高位，煤炭價格指數(shù)相對平穩(wěn)，主要原因如下：

1.沿海電廠庫存較低。盡管特高壓送電恢復(fù)正常，造成沿海六大電廠日耗下降了10-12萬噸;但電廠庫存并不高，用煤旺季到來之前需要補庫。從5月14日，沿海電廠存煤下降至1500萬噸以下之后，始終未能出現(xiàn)增加;目前，沿海六大電廠存煤下降至1458萬噸，較去年同期減少了約300萬噸。

2.進口煤限制措施開始發(fā)揮作用。從五月份的沿海煤炭運輸情況分析，電廠派船北上拉運較為積極，但庫存卻處于下降過程，說明五月份進口煤數(shù)量環(huán)比下降了很多;五月份，進口煤數(shù)據(jù)未出，但筆者分析，五月份進口煤應(yīng)該在2000-2500萬噸之間。受年度進口煤額度問題影響，進口煤通關(guān)普遍受限;其中，東南沿海地區(qū)部分電廠限制使用澳洲進口煤，這將進一步導(dǎo)致需求向國內(nèi)延伸。盡管有特高壓送電恢復(fù)這一利空消息，但進口煤受限卻是重大利好消息，沿海地區(qū)北上采購數(shù)量增加，環(huán)渤海港口下錨船繼續(xù)保持高位。

3.環(huán)渤海港口庫存偏低。大秦線恢復(fù)正常，運量有所增加;但各港裝船數(shù)量也不低，促使港口庫存上升緩慢，部分優(yōu)質(zhì)煤種繼續(xù)處于短缺狀態(tài)。進入六月份，大家都在等待神華長協(xié)價格出臺，而對市場保持觀望;但是港口庫存偏低，亟需恢復(fù)卻是不爭的事實。

4.盡管大秦線運輸恢復(fù)，但產(chǎn)地安全環(huán)保仍未松懈，限產(chǎn)停產(chǎn)依舊延續(xù)，供給仍處于政策性縮減階段。月初，鄂爾多斯地區(qū)新的煤管票放開，部分停產(chǎn)礦復(fù)產(chǎn)，本月煤管票依舊按照核定產(chǎn)能來發(fā)放，生產(chǎn)增量有限;內(nèi)蒙地區(qū)還在繼續(xù)倒查20年能源問題，唐呼線發(fā)運量尚未達到高位。

5.我國抓好常態(tài)化疫情防控的同時，積極貫徹落實各項援企助企政策，穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤;全國多地對疫情風(fēng)險等級進行下調(diào)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進，工業(yè)用電進入平穩(wěn)的上行通道。下一階段，我國工業(yè)經(jīng)濟將回升向好，“迎峰度夏”期間，煤炭需求不會太差。