德國(guó)Autostack-Industrie項(xiàng)目(車用燃料電池-工業(yè)應(yīng)用項(xiàng)目，下文簡(jiǎn)稱ASI)旨在將燃料電池關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)推向工業(yè)化應(yīng)用階段。

該項(xiàng)目基于汽車行業(yè)的制造流程，按照APQP(產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行燃料電池金屬雙極板的研發(fā)與燃料電池批量生產(chǎn)工藝的開發(fā)，從而滿足汽車行業(yè)的質(zhì)量和成本要求。

該項(xiàng)目預(yù)算達(dá)6000萬(wàn)歐元，共有11家企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)參與合作，其中包括寶馬、戴姆勒、福特、大眾與奧迪等整車企業(yè)，Powercell則是該項(xiàng)目中唯一一家燃料電池生產(chǎn)商。

PowerCell主要負(fù)責(zé)兩個(gè)子項(xiàng)目，燃料電池設(shè)計(jì)以及燃料電池量產(chǎn)工藝的開發(fā)。與實(shí)驗(yàn)室手工堆疊相比，燃料電池批量化堆疊則需要保持極高的精準(zhǔn)度，1mm的偏差可能會(huì)導(dǎo)致電堆短路，漏氣等后果。

PowerCell設(shè)計(jì)開發(fā)的高精準(zhǔn)度堆疊工藝，可實(shí)現(xiàn)單堆(500片以內(nèi))堆疊偏差小于0.1mm。燃料電池的性能測(cè)試則需要經(jīng)過耐久性、抗震性、冷啟動(dòng)等多達(dá)100余道測(cè)試流程，目前PowerCell設(shè)計(jì)的電堆已被項(xiàng)目?jī)?nèi)5家整車廠用于測(cè)試。

ASI項(xiàng)目于2017年啟動(dòng)，旨在2021年底達(dá)成三個(gè)目標(biāo)：開發(fā)適用于汽車行業(yè)的高性能燃料電池，實(shí)現(xiàn)更高功率密度，低鉑金載量，從而滿足汽車行業(yè)目標(biāo)成本；利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，規(guī)范燃料電池標(biāo)準(zhǔn)和接口，擴(kuò)展輸出功率，搭建共享技術(shù)平臺(tái);通過篩選與評(píng)估關(guān)鍵工藝，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)能力，廠房規(guī)劃為年產(chǎn)10000到30000臺(tái)。

“ASI項(xiàng)目促進(jìn)了燃料電池技術(shù)在汽車行業(yè)的商業(yè)化。”PowerCell創(chuàng)始人兼德國(guó)分公司首席運(yùn)營(yíng)官Per Ekdunge表示，“燃料電池不僅能發(fā)電，而且排放物只有水。該項(xiàng)目代表了交通運(yùn)輸業(yè)向可持續(xù)發(fā)展邁出重要一步。”