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中國(guó)加氫站補(bǔ)貼政策分析

2020-05-25 11:00  來(lái)源:勢(shì)銀能鏈  瀏覽:  

各地加氫站相關(guān)政策在補(bǔ)貼中已對(duì)未來(lái)的發(fā)展道路、目標(biāo)和支持力度已有了清晰的方向。

01.政策、經(jīng)濟(jì)性雙驅(qū)動(dòng),日加注量500kg/d及以上將會(huì)成為主流。

目前,中國(guó)氫能的發(fā)展依舊處于產(chǎn)業(yè)初期階段,加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)薄弱。

近日,一份由財(cái)政部發(fā)出的《關(guān)于征求<關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范推廣的通知>(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的函》吸引力諸多業(yè)內(nèi)同行的關(guān)注。

新的加氫站補(bǔ)貼政策的補(bǔ)貼門(mén)檻或?qū)?00kg/d提升到500kg/d日加注能力在200公斤的加氫站屬于示范運(yùn)營(yíng)站,在國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)如火如荼發(fā)展的情況下,這類(lèi)加氫站的擴(kuò)容能力有限,加注能力也有限,未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)略顯頹勢(shì)。

而日加注能力在500公斤(未來(lái)能擴(kuò)建至1000公斤)的加氫站,因現(xiàn)階段汽車(chē)數(shù)量少,不需要直接建成日加注量1000公斤的加氫站,同時(shí)也減少了前期投資,但后期會(huì)隨著汽車(chē)數(shù)量的增加,擴(kuò)建至1000公斤以滿(mǎn)足其需求量,這類(lèi)加氫站應(yīng)該是目前和未來(lái)一至兩年內(nèi)建設(shè)的主流加氫站。

同樣在《關(guān)于征求<關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē) 示范推廣的通知>(征求意見(jiàn)稿)意見(jiàn)的函》意見(jiàn)函中也提到,新建的加氫站至少需要日加注量超過(guò)500kg才有補(bǔ)貼,可以看出未來(lái)加氫站至少會(huì)從500kg/d的加注量起步,對(duì)于后期產(chǎn)業(yè)化可以起到很好的帶動(dòng)作用。

不過(guò)在國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前國(guó)內(nèi)已有眾多省市已經(jīng)推出了相關(guān)加氫站地補(bǔ)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。以下是TrendBank勢(shì)銀整理的關(guān)于加氫站補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),從中可以不難看出早在國(guó)補(bǔ)出臺(tái)出臺(tái)之前大多數(shù)地方省市已經(jīng)將加氫站的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至500kg/d以上。

▲圖片來(lái)源:TrendBank

目前,在中國(guó)建設(shè)一座加氫能力大于500kg/d的加氫站至少需要1000到2000多萬(wàn)元(不包含土地成本),且加氫站建設(shè)的審批手續(xù)繁瑣又不一致,雖然各地政府鼓勵(lì)和支持加氫站的建設(shè),但?;方?jīng)營(yíng)許可證和充裝證卻很難拿到。規(guī)劃、立項(xiàng)、審批、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等相關(guān)方面的制度不夠健全。

02.氫能商業(yè)化初期的發(fā)展適合有較高綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)的省市。

只有在財(cái)政壓力小的省市才有可能獲取持續(xù)和高額的補(bǔ)貼,才有利于氫能長(zhǎng)久穩(wěn)定健康的發(fā)展。入駐的企業(yè)才可以良性發(fā)展。

2.1 通過(guò)補(bǔ)貼金額在財(cái)政收入占比可以看出氫能的初期發(fā)展更加適合有經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)的省市或者部分沿海地區(qū)。

通過(guò)整理和對(duì)比各省市已經(jīng)出臺(tái)的補(bǔ)貼政策發(fā)現(xiàn):

全國(guó)山東青島和山東濟(jì)南是對(duì)加氫站補(bǔ)貼金額最多的城市,并且通過(guò)對(duì)加氫站單站的補(bǔ)貼金額在各省市的財(cái)政收入(2018年)占比情況對(duì)比發(fā)現(xiàn),白城的財(cái)政壓力最大,雖然補(bǔ)貼金額不是全國(guó)最高,但側(cè)面可以看出白城市發(fā)展氫能的態(tài)度和決心;

而補(bǔ)貼金額相對(duì)較高的山東,京津冀長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)財(cái)政壓力明顯要小很多,所以可以看出在氫能的初期發(fā)展中更加適合有經(jīng)濟(jì)實(shí)力基礎(chǔ)的省市或者部分沿海地區(qū)。

▲圖片來(lái)源:TrendBank

2.2 氫氣補(bǔ)貼適合在氫能發(fā)展迅速或者經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的地區(qū)推行。

對(duì)氫氣補(bǔ)貼力度最大的是常熟、天津、嘉興和佛山這4座城市。不難看出這些補(bǔ)貼力度較大的城市也正是對(duì)應(yīng)的我國(guó)氫能發(fā)展最為快速的幾個(gè)地區(qū),分別是京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū),華中和川渝地區(qū)次之。

而對(duì)于氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼可以看出,目前國(guó)內(nèi)氫氣價(jià)格由于產(chǎn)業(yè)鏈不完善導(dǎo)致氫氣價(jià)格過(guò)高,不利于和燃油汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng),部分省市也同樣提出了對(duì)加注氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼,目前國(guó)內(nèi)對(duì)于氫氣價(jià)格的補(bǔ)貼目標(biāo)價(jià)格大多為40元/kg,這個(gè)價(jià)格具有和燃油價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

2.3 500kg/d及以上的日加注能力加氫站將成為未來(lái)的主流。

同時(shí),可以從補(bǔ)貼所鼓勵(lì)的加氫站類(lèi)型中可以看出,目前政策補(bǔ)貼更加針對(duì)于大于等于500kg/d的日加注能力加氫站,而小于500kg/d的日加注能力獲得的補(bǔ)貼金額要略少于前者,從而未來(lái)加氫站市場(chǎng)中大于500kg/d或者具有更高的加注能力的加氫站將成為主流,因?yàn)檫@類(lèi)加氫站更加具備市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的條件。

總結(jié)

綜上所述,在補(bǔ)貼中已對(duì)未來(lái)的發(fā)展道路、目標(biāo)和支持力度已有了清晰的方向,究竟各地政府正在規(guī)劃和規(guī)劃中的目標(biāo)是否可以實(shí)現(xiàn),還是一個(gè)問(wèn)號(hào),但只要把加氫站目前存在的難點(diǎn)解決,明確主管部門(mén)和審批流程讓加氫站建設(shè)和加油站的建設(shè)一樣安全便捷,可以極大地促進(jìn)加氫站推廣。但如果只是單獨(dú)出臺(tái)補(bǔ)貼文件,沒(méi)有完善相關(guān)審批,質(zhì)檢等后續(xù)手續(xù)流程,加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作也很難展開(kāi)。

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