隨著充電樁成為國家“新基建”七大領域之一，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迎來重大利好。近年來，南方電網(wǎng)有限公司加快建設充電樁基礎設施，全面推進充換電技術創(chuàng)新，提升充電樁盈利能力和服務水平，引導、動員社會資本參與新能源汽車充電樁建設，形成了開拓新能源汽車充電市場的強大合力，為人們帶來了更加便捷、智慧的充電服務新體驗。
百萬充電樁接入車聯(lián)網(wǎng)平臺 加快形成萬億級充換電市場
“家里有一臺私人充電樁，我都是晚上充電，白天去上班時，車位和充電樁都處于空閑狀態(tài)，真該好好利用起來。”市民王先生是綠色出行的積極實踐者，早在2017年就“提”回家了一輛全電動的新能源汽車，并且在小區(qū)的車位裝上了私人充電樁。這兩天，他剛剛在“e充電”APP上提交了自己的充電樁和車位的信息，成為了一名“樁主合伙人”。不久之后，他的私人樁將在閑時對外共享，每月保底收益30元，還有70%的分成比例。
像王先生這樣的私人充電樁主，全國還有數(shù)十萬人。3月12日，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司(以下簡稱“國網(wǎng)電動汽車公司”)“尋找合伙人”活動在“e充電”APP上線。根據(jù)所發(fā)布的信息，此次活動對象共有五類，包括個人樁、樁群商戶、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、場地投入和資金場地投入，面對五類資源對象，國家電網(wǎng)將會提供對應的資源匹配共享。例如，私人充電樁免費改造接入國網(wǎng)e充電平臺，閑置充電樁分享能賺錢;對于樁群商戶，國家電網(wǎng)接入平臺后，將對接主機廠、網(wǎng)約車等流量資源。
對于資源對象來說，最關心的還是提供資源后能帶來多少收益。除了私人充電樁主，成為合伙人后，樁群用戶可以免費調(diào)試充電設施軟件或硬件，接入國家電網(wǎng)平臺，對接主機廠、網(wǎng)約車、出租車流量，充電樁不再閑置;充電樁生產(chǎn)企業(yè)將有效節(jié)約成本，接入平臺后也有了品牌保證，進一步促進電樁銷售;擁有場地的合伙人將與國家電網(wǎng)簽署《充電樁投資建設協(xié)議》，享充電服務費10%~30%分成，按季度結算，還可以由國網(wǎng)電動汽車公司負責充電樁的運營與運維。
當前中國新能源汽車行業(yè)正在直面補貼退坡帶來的沖擊，而充電樁建設被納入“新基建”，則為中國新能源汽車市場注入一針“強心劑”。工信部數(shù)據(jù)顯示，未來10年，我國仍然存在6300萬個充電樁建設的缺口，預計將形成10253億個充電樁基礎設施建設市場。
2月13日，國家電網(wǎng)有限公司董事長、黨組書記毛偉明在調(diào)研指導疫情防控和復工復產(chǎn)時指出，新能源汽車與智慧車聯(lián)網(wǎng)建設發(fā)展空間大、市場前景好。要加強運營推廣，推動強強聯(lián)合，整合市場資源，不斷提升經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、綜合效益。3月16日，在國家電網(wǎng)有限公司黨組會議上，毛偉明強調(diào)，要全力復工復產(chǎn)，在加快新基建中扛起大擔當、展現(xiàn)新作為。除了抓好特高壓在建項目建設以外，要加快研究推動新能源汽車充電樁建設。
目前，國家電網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國總量(公共充電樁)的85%以上，累計建設充電樁9.5萬個。國家電網(wǎng)將進一步建設智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，以“消費+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為方向，實現(xiàn)車、樁、網(wǎng)物聯(lián)感知，加快技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，調(diào)整股權結構、推進混合所有制改革，通過優(yōu)化管理模式，強化主體責任，推動電動汽車充電服務業(yè)務在全國加速落地，引領全行業(yè)協(xié)同合作。2020年車聯(lián)網(wǎng)平臺預計將接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶，成為“基礎服務的提供者、生態(tài)體系的建設者、技術創(chuàng)新的引領者、投資建設的帶動者，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新活力。
打造國家級充電技術創(chuàng)新平臺 挖掘新能源汽車儲能價值
3月3日，一場特殊的簽約儀式在七家公司同時進行。
在這個名為“創(chuàng)新商業(yè)運營 推動新能源車消費”專項行動的云簽約儀式上，簽約方因為疫情并未見面。依靠視頻直播，國網(wǎng)電動汽車公司與比亞迪汽車、上汽乘用車、奇瑞新能源、廣匯汽車、白駒逸出行、什馬出行六家合作伙伴，共同簽訂了累計超過4萬個“車電服務包”的銷售意向協(xié)議。
據(jù)了解，此次合作在新能源汽車領域開創(chuàng)了“車電包”與車輛銷售一體化運作的合作模式，將拉動超過4萬輛新能源汽車生產(chǎn)與消費，預計產(chǎn)值將達50億元。其中，首批800輛電動汽車訂單，將直接帶動新能源汽車生產(chǎn)與消費規(guī)模超億元。
“依托完善的充電基礎設施、創(chuàng)新探索的‘即插即充、無感支付’技術，我們將不斷擴大‘車電服務包’應用范圍，盡自身最大努力發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)帶動作用，主動加強上下游協(xié)同聯(lián)動，支持行業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)，幫助行業(yè)企業(yè)共渡難關。”國網(wǎng)電動汽車公司董事長、黨委書記全生明說。
全生明所說的“即插即充、無感支付”技術，將充電操作從原來的5步縮短為1步。“充電操作過程極其簡單，除連接、斷開充電槍外，不需要進行任何操作，我們與汽車廠商一起，在此類充電技術上做過很多交流和合作，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同攻克技術難題。”國網(wǎng)電動汽車公司相關負責人表示，今年，通過技術升級及硬件改造，國網(wǎng)電動汽車公司將完成存量充電樁全面支持即插即充技術，提升用戶充電服務體驗。
“即插即充、無感支付”技術只是國家電網(wǎng)充換電領域創(chuàng)新的一個表現(xiàn)。通過堅持創(chuàng)新驅動，國家電網(wǎng)有限公司不斷完善車聯(lián)網(wǎng)平臺相關應用，推進儲能在用戶側的發(fā)展，探索人-車-樁互動的新路徑，釋放出了設備、信息、能源互聯(lián)互通的巨大潛力。
電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)就是其中的一個具體場景應用。“V2G技術利用電動汽車自有電池的儲能特性，實現(xiàn)了需求側管理，增強了電網(wǎng)的靈活性，利用峰谷價差削減用電成本，同時也可以作為應急電源，滿足了各項生活用電需求，更清潔、高效且成本更低。”全生明表示。
要實現(xiàn)V2G，帶有V2G功能的雙向智能充電站或者充電樁必不可少。目前國網(wǎng)電動汽車公司已經(jīng)完成了V2G應用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發(fā)，與相關車企也聯(lián)合開展了V2G功能定制車的研發(fā)。今年，國家電網(wǎng)正逐步推進V2G項目，將探索出成本合理、業(yè)務高效的市場化運營新模式。
充電樁是智能化、數(shù)字化、自動化等諸多新型技術的集成融合，技術升級速度快，市場競爭激烈，必須堅持創(chuàng)新驅動，充分發(fā)揮從科研到應用的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。為此，國家電網(wǎng)有限公司將進一步加大技術創(chuàng)新和科研資金投入，打造國家級充電技術創(chuàng)新平臺，提升電動汽車等靈活負荷資源的調(diào)度能力，有效服務電網(wǎng)運行;注重加強與電動汽車制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領域企業(yè)的交流合作，聯(lián)合攻克基礎交叉技術，積極推動大功率充電、無線充電等標準國際化，不斷提升國際影響力和話語權。
破解社區(qū)充電難題 開拓公交、出租、物流等優(yōu)質(zhì)專用車充電市場
由于充電費用低、使用便利性高，社區(qū)充電樁成為了新能源汽車車主最為理想的充電場景。然而，社區(qū)充電樁數(shù)量極其有限，老舊小區(qū)電容有限，配電網(wǎng)絡復雜，改造、增容困難，成為了阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題。
“要想解決充電樁難進小區(qū)的問題，應該對無固定車位的小區(qū)劃出若干公共車位，建設小區(qū)公共充電站。對電力容量不足、增容確有困難的小區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、建設有序充電樁，滿足更多用戶充電需求。對物業(yè)不配合的小區(qū)，一方面加強充電樁運行維護和安全管理，打消物業(yè)顧慮，另一方面要探索研究商業(yè)模式，建立多方利益共享機制。”國網(wǎng)電動汽車公司相關負責人在接受記者采訪時表示。
如今，這一多方利益共享的機制已經(jīng)逐漸形成。2019年7月28日，國家電網(wǎng)與恒大集團合資成立的國網(wǎng)恒大智慧能源服務有限公司(簡稱“國網(wǎng)恒大”)正式揭牌，并與碧桂園、萬科和融創(chuàng)三家地產(chǎn)巨頭簽訂服務合作協(xié)議。國網(wǎng)恒大聚焦社區(qū)智慧充電服務，合作前期主要集中在推進社區(qū)充電樁的建設、引入智慧能源服務系統(tǒng)上。
在技術上，國家電網(wǎng)聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務，智慧能源服務系統(tǒng)將在不增加社區(qū)供電容量、不改造社區(qū)配電網(wǎng)、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網(wǎng)恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務系統(tǒng)就會根據(jù)需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電;在布局上，智慧充電業(yè)務將迅速覆蓋目前全國5468個社區(qū)872萬戶約3100萬業(yè)主，切實解決了充電樁數(shù)量嚴重不足、布局不合理等充電難題。
當前，隨著全國范圍內(nèi)的復工復產(chǎn)，國家電網(wǎng)正在熱點區(qū)域超前布局城市公共充電樁，大力開拓公交、出租、物流等優(yōu)質(zhì)專用車充電市場，通過加大投資力度與商業(yè)模式創(chuàng)新，充分調(diào)動社會資本參與充電基礎設施建設。
在福建漳州，漳州市坑北加油站于近日啟動了新能源汽車充電業(yè)務，是福建中石化首座“加油+充電”綜合供能服務站，將為車主提供加油和充電雙向服務，充電1小時可以行駛約300公里，有效緩解該地區(qū)新能源汽車充電難的問題;在重慶，國家電網(wǎng)與重慶市出租車協(xié)會簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，重慶首批綠色牌照純電動出租車充電服務全部接入國網(wǎng)電動汽車智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺;在湖北武漢，武漢市東西湖物流樞紐基地的充電樁能在1.5小時內(nèi)將一輛物流電動汽車電量從0充至100%，滿足了同城之間的即時貨運需求。依托這個華中地區(qū)規(guī)模最大的物流專用充電站，武漢同城貨運的成本降低了近七成。
借助“新基建”東風，國家電網(wǎng)以智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺為核心，大力推進技術創(chuàng)新，積極開展充電基礎設施建設，布局社區(qū)充電、專用場站和城市核心區(qū)域公共站，同時推進充電設施精益化運營，提升充電樁盈利能力和服務水平，為人們的出行帶來更多耳目一新的綠色體驗。
