對馬斯克而言,過去的一年充滿魔幻色彩。在媒體面前聲淚俱下控訴壓力的事情好像沒過去多久,馬斯克下一次出現(xiàn)在大眾視野的時候,就是那段慶祝特斯拉上海工廠的“尬舞”,而在這背后,從實現(xiàn)盈利到中國量產(chǎn),特斯拉股價一翻再翻,市值眼瞅著就奔千億美元而去。空頭慘敗,馬斯克站上高光時刻,但現(xiàn)在,或許還沒到馬斯克能夠高枕無憂的時候。
短短一個星期,特斯拉股價飆漲15%,截至14日美股收盤,特斯拉股價報收537.92美元,較前一交易日上漲2.49%,總市值已經(jīng)達到了969.59億美元,距離1000億美元的大關只剩下一步之遙。值得注意的是,一旦特斯拉股價站上1000億美元,馬斯克就能直接獲得將近10億美元的股票獎勵。
兩年前,特斯拉股東大會批準了馬斯克未來十年的薪酬方案,按照方案,馬斯克在未來十年不會獲得特斯拉給予的任何工資和現(xiàn)金獎勵,而他的收入全部是同特斯拉的市值和業(yè)績掛鉤的股票期權。據(jù)了解,馬斯克獲得股票期權需要滿足市值和業(yè)績兩方面的要求,其中市值目標有12層,從1000億美元起步,每一層級增加500億美元,最后一級是6500億美元,而這一數(shù)字是當時特斯拉市值的11倍之多。
彼時,股東批準,如果馬斯克能帶領特斯拉市值沖上1000億美元,并且滿足經(jīng)營業(yè)績16項中的一項,就能獲得大約169萬股的股票獎勵,價值接近9.378億美元。
如今,第一個目標近在眼前,特斯拉股價在過去三個月中翻了一倍,馬斯克也終于打出了一場漂亮的翻身仗。就連摩根大通證券分析師Joe Osha也直呼后悔下調特斯拉評級。奧本海默分析師Colin Rusch更是將特斯拉目標價提高近60%至612美元,為華爾街投行中最大的特斯拉多頭。
特斯拉一路走來,確實不易,畢竟在這次高光時刻之前,特斯拉多次瀕臨破產(chǎn)。2017年末,網(wǎng)絡上流傳的一段視頻顯示,馬斯克在接受采訪時,眼睛濕潤,時而哽咽,視頻也恰到好處地回歸了馬斯克創(chuàng)辦特斯拉后遭遇的唱衰。一年之后,情景再現(xiàn),2018年8月,在接受采訪時,特斯拉在鏡頭前哭訴,比如每周工作120個小時的高強度生活,順便回應了在此之前掀起一陣風浪的私有化風波。但那時回應他的,卻是股價的大跌。
轉折發(fā)生在去年10月,當時特斯拉宣布公司第三季度實現(xiàn)盈利1.43億美元,超出華爾街預期,緊接著就是超出預期的交付數(shù)據(jù)。今年1月初,特斯拉在上海的超級工廠生產(chǎn)的Model 3正式對外交付,也是在那場儀式上,馬斯克興奮到“尬舞”。
種種好消息將特斯拉和馬斯克推上了云端,要知道,特斯拉宜都市納斯達克遭賣空最嚴重的股票,也是全球遭賣空最嚴重的汽車股,但現(xiàn)在,馬斯克早已戰(zhàn)勝了空頭,去年12月的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉的做空者在2019年已經(jīng)損失了大約18.5億美元。
馬斯克仿佛上演了一場教科書式的空頭反擊戰(zhàn),但現(xiàn)在卻遠沒到馬斯克可以掉以輕心的時候。雖然Joe Osha后悔下調特斯拉評級,但他也提到,目前特斯拉的價位讓人望而卻步,可能不會買入。更重要的是,特斯拉與“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)正面剛的同時,“ABB”也已經(jīng)向特斯拉發(fā)起了挑戰(zhàn)。奔馳的“2039愿景”、奧迪的“2025承諾”、寶馬的“2021計劃”,無一不跟電動汽車有關。
而據(jù)外媒報道,在剛剛過去的2020年CES科技展會上,也有競爭對手疑惑,在特斯拉營收增速停止的情況下,投資者為何還要為期支付更高的價格。去年10月讓特斯拉翻身的財報中,盈利的信息讓大部分人的注意力都聚焦在了這里,但其他數(shù)據(jù)顯示,特斯拉當季營收63.03億美元,同比下滑8%,歸屬于普通股股東的凈利潤為1.43億美元,同比下滑54%。
對于股價目標,2020年計劃及營收下滑等方面的問題,記者聯(lián)系了特斯拉,但截至發(fā)稿,未收到回復。