據(jù)外媒報(bào)道，自11月份，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆馬斯克推出Cybertruck電動(dòng)卡車(chē)以來(lái)，該款卡車(chē)就一直是人們熱議的話題，其中一個(gè)話題是如何將其塞進(jìn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的車(chē)庫(kù)(聽(tīng)說(shuō)紐約設(shè)計(jì)公司LARS BüRO就特意設(shè)計(jì)了一座建筑Cybunker，可用于多種用途，如商業(yè)住宅等，還可存放Cybertruck或用于為Cybertruck存儲(chǔ)太陽(yáng)能)。不過(guò)，可能也根本不需要將Cybertruck存放在車(chē)庫(kù)。澳大利亞清潔能源建筑初創(chuàng)公司Iron Matrix提出了一個(gè)解決方案：一個(gè)裝上太陽(yáng)能電池板的車(chē)棚，結(jié)合最近獲得專利的太陽(yáng)能建筑解決方案，讓Cybertruck無(wú)需連接充電。

Iron Matrix公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人David Morgan表示，Cybertruck太陽(yáng)能車(chē)棚很堅(jiān)固，設(shè)計(jì)實(shí)際，采用了螺栓連接鋼結(jié)構(gòu)的方法，創(chuàng)造了一個(gè)發(fā)電防護(hù)罩。據(jù)Morgan所說(shuō)，該車(chē)庫(kù)由標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼材制成，能夠裝下Cybertruck卡車(chē)的后部。該公司正致力于展示其設(shè)計(jì)的可行性，車(chē)棚只是眾多應(yīng)用之一。

Morgan表示：“我們研發(fā)此系統(tǒng)的意圖是在太陽(yáng)能電池板上創(chuàng)建一個(gè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)用太陽(yáng)能電池板取代太陽(yáng)能建筑材料以降低成本。”

此種太陽(yáng)能建筑已經(jīng)獲得專利，其中包括一種特殊的連接方式，可以在無(wú)地基、起重機(jī)或腳手架的情況下、在任何地方建造Iron Matrix建筑，即電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)棚。

Morgan表示，這并不是想象，這是一個(gè)真實(shí)的系統(tǒng)，現(xiàn)在就可以訂購(gòu)，而且因?yàn)橐呀?jīng)獲得美國(guó)專利，Iron Matrix潛在的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)了一個(gè)數(shù)量級(jí)。此外，Iron Matrix已經(jīng)開(kāi)始使用自動(dòng)化的機(jī)器打造Iron Matrix系統(tǒng)的一部分。“我們從10月份才開(kāi)始生產(chǎn)此種鋼材，只是該專利獲得批準(zhǔn)之后，我們才決定公之于眾。”

但是，一個(gè)完全由太陽(yáng)能電池板制成的車(chē)棚能夠產(chǎn)生足夠的能量供Cybertruck使用嗎?Morgan估計(jì)，該太陽(yáng)能車(chē)棚的輸出功率為每天30kWh，而且可輕松取下螺栓，重新配置。