2019年的新能源汽車市場在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會的主題是“重新定義汽車：偉大的船長”。

環(huán)境越嚴(yán)酷，就越需要為明天而投入研發(fā)，這是打開時間之門的鑰匙。哪些公司正在為此努力，并冒險一搏?他們?nèi)〉昧耸裁闯晒?在當(dāng)天下午“平行論壇四：為明天而投入研發(fā)”上，ABB中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華表示，很多時候用戶要用車的時候，不能快充的時候會很痛苦，現(xiàn)有城市下，電動車大多是唯一用車，快充是必然選擇，剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動一定要大功率快充。

董志華稱，ABB在2014年、2015年的時候，就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來，通過不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證，在2018年，正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。未來市場上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，在國內(nèi)，ABB也在做國標(biāo)的充電設(shè)施，但是國標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來，所以現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

我要稍微說一下，充電設(shè)施不屬于TIER1，不屬于車載的部分，我們屬于非車載部分。但是，在發(fā)展電動汽車過程當(dāng)中，充電設(shè)施是一個必不可少也是一個必須的發(fā)展的先決條件。所以很多時候，我們說發(fā)展電動汽車國家有很多的政策，說鼓勵充電設(shè)施先行發(fā)展。

今天我要給大家?guī)硪粋€話題，就是在充電設(shè)施布局方面，大家經(jīng)常有提到，大功率充電，怎么這么一個布局，我們來一起看一下。

為什么要發(fā)展大功率充電設(shè)施布局?很多人有疑問，我們可以一起來探討。

首先，我們在座有很多可能已經(jīng)是電動汽車車主了，特別是北京，很多人都是被逼得無奈買了電動汽車，買了電動汽車以后去充電，最直接的一個體驗(yàn)是慢。所以在這里我們要去探討一下，充電，大家到底愿意等待的時間是多少?我們現(xiàn)在理論上的大部分的市面上的充電樁是60千瓦，給一個電動汽車充滿電要一個小時，這是最快的，很多車要一個多小時，你已經(jīng)沒有耐心。到了明年有這么一個設(shè)施，達(dá)到20分鐘補(bǔ)電，你補(bǔ)了電就走，你愿不愿意?你肯定愿意。但是這個時候，我們就要算充電功率了，這個功率至少要120到150千瓦左右的功率，才能夠滿足你充電需求，為什么?現(xiàn)在電池基本上都要60、70度電，你要達(dá)到20、30分鐘從20%到80%的補(bǔ)電，我們主機(jī)廠喜歡宣傳叫20%到80%的補(bǔ)電時間。那你要達(dá)到這個時間，你必須有這個功率。

經(jīng)常大家說，我希望充電5分鐘、10分鐘，這個時候功率要達(dá)到多少?未來要達(dá)到350千瓦才能夠滿足。

我引用了第一電動網(wǎng)調(diào)查報(bào)告，這是對用戶真實(shí)調(diào)查。大家關(guān)心什么?第一，續(xù)航夠長。第二，要充電快。第三，足夠安全。你不能夠快，不能夠續(xù)航長，而不安全。所以當(dāng)你要求續(xù)航長的時候，當(dāng)你要求充電快的時候，必須是一個大功率的需求。

對運(yùn)營商來說，他都是通過充電的度數(shù)來賺錢，運(yùn)營商愿意不愿意快，當(dāng)然愿意快，技術(shù)安全情況下，他希望越快越好，這個就像加油機(jī)，加的油越多，賺的錢越多。全國大概有80萬根加油槍滿足了1億多的車的一個加油需求。充電5到10分鐘一定解決戰(zhàn)斗，除非收費(fèi)機(jī)壞了。所以每一次加油的時間是很快很高效的。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中我們很多車，剛才說了，原來續(xù)航200km、300km，現(xiàn)在續(xù)航多少?起步都要350km、400km以上，沒有這個功率里程數(shù)，你們都不愿意買，大家都不愿意買。但是里程加強(qiáng)了，電的能量它的電池包必須得增大。這樣一來，你充電必須得增多。那這個肯定是個趨勢，在座的有些主機(jī)廠的朋友就知道，這張圖是我們收集了市面上不單是中國還是全球一些主機(jī)廠正在開發(fā)的一些新車型，在下面部分是基本上過去幾年開發(fā)的，充電功率最多就在50、60左右。但是在后面幾年，大家發(fā)現(xiàn)沒有，特別是2019年以后，越來越多的高功率充電的車型將會出現(xiàn)。那么到了2022年、2021年以后，我相信大家會見到更多這樣的車型。

這里面大家會疑問，電池受不受得了，其實(shí)不用擔(dān)心，電池技術(shù)在飛躍突破飛躍發(fā)展。很多人說電動汽車就是城市代步工具，80%、90%應(yīng)用場景是可以滿足的，但是凡是都是怕萬一，很多時候當(dāng)你要用車的時候，你發(fā)現(xiàn)你沒電的時候你又不能快充，不能超快充的時候，你會很痛苦，現(xiàn)有城市下，每家每戶，不能擁有兩輛車，電動車是你唯一用車，快充是你必然的選擇，你不可能停車充電兩個小時，我要辦事，根本來不及。剛性的需求包括技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動我們一定要大功率快充。

我們ABB對大功率快充有一些什么樣的投入呢?我們在2014年、2015年的時候，就已經(jīng)開始研發(fā)大功率充電設(shè)施。一路走來，通過不斷研發(fā)不斷驗(yàn)證，也不斷地跟這些標(biāo)準(zhǔn)組織去貢獻(xiàn)我們的一些知識。在2018年，我們正式向市場推出了350千瓦大功率充電設(shè)施，并且到現(xiàn)在為止已經(jīng)安裝了1000多臺。

這里面ABB運(yùn)用了獨(dú)特技術(shù)，特別是大功率，我們涉及到高安全高可靠性，這個一定是保障前提。

未來市場上車可能不全部是大功率，可能有一部分中小功率，將來運(yùn)營商建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施上同樣都可以去柔性滿足它。

荷蘭比較小，這么小的國家已經(jīng)布了200多個快速充電站，也就是說在荷蘭，現(xiàn)在開著電動汽車出行已經(jīng)無憂了。最近幾個月，歐洲電動汽車銷售快速上升特別是荷蘭地區(qū)。他們今年增長量達(dá)到了170%多。

目前，ABB已經(jīng)充電設(shè)施落地80幾個國家，150千瓦的大功率已經(jīng)超過1200臺。

在國內(nèi)，我們也在做國標(biāo)的充電設(shè)施，但是國標(biāo)現(xiàn)在大功率的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來，所以我們現(xiàn)在功率限制在180千瓦以下。安全、便捷、智能以及可靠，始終是我們ABB追求的最主要的幾個目標(biāo)。