豐田汽車周五發(fā)布了一款完全重新設(shè)計的Mirai氫燃料電池汽車，這是該公司希望氫燃料這一利基技術(shù)成為主流的最新嘗試。

20多年來，這家日本最大的汽車制造商一直在開發(fā)燃料電池汽車，但這項技術(shù)卻被特斯拉等競爭對手的電池驅(qū)動電動汽車的迅速崛起所掩蓋。

在10月24日的東京車展之前，豐田發(fā)布了新的氫燃料汽車的原型車，其平臺與雷克薩斯LS跑車的相同。這款新的Mirai轎車擁有比其前身更長的續(xù)航里程，以及完全重新設(shè)計的燃料電池堆和氫氣罐。

豐田新一代Mirai的首席工程師Yoshikazu Tanaka表示：“我們希望制造一輛人們真正想買的車，而不僅僅是因為它是一輛環(huán)保汽車。”

這款新車的續(xù)航里程比上一代Mirai約700公里的續(xù)航里程提高了30%，也就是說最大續(xù)航里程超過900公里。

Tanaka表示，新一代Mirai的生產(chǎn)成本將低于其前身，因為將進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，而現(xiàn)有的Mirai大部分是手工制造的。

現(xiàn)有的Mirai在日本補(bǔ)貼后的售價約500萬日元(約33萬元人民幣)，是市場上僅有的三款氫燃料電池汽車之一。另外兩款是現(xiàn)代的Nexo和本田的Clarity。

在5年前推出第一代Mirai至今，這款氫燃料電池汽車只售出了不到1萬輛。相比之下，特斯拉的電池驅(qū)動的Model S在推出后一年半就售出了2.5萬輛。