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我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW,同比增長了642.6%

2019-08-26 14:02  來源:電池中國網(wǎng)  瀏覽:  

今年7月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為8.4萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產(chǎn)銷終結(jié)了多年的高速增長,同比首現(xiàn)負增長。純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)銷與去年同期相比均有不同程度下滑。這既與車市整體低迷有關,也受2019年新能源汽車財政補貼過渡期結(jié)束等因素影響。

不過,同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車,今年增長卻非常迅猛。數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成了1176輛和1106輛,較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。

動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW,較2018年同期的6178kW,同比增長了642.6%。

受氫燃料電池汽車成本仍然偏高,加氫站等技術設施匱乏等因素影響,今年1-7月我國氫燃料電池汽車仍然集中在客車和專用車領域,乘用車領域暫時還沒有裝機量。

2019年新能源汽車財政補貼要求,“過渡期”結(jié)束后,除燃料電池汽車和新能源公交車外,地方不再對新能源汽車進行直接補貼。此舉意味著燃料電池汽車依然可以享受地補。同時,政府還將專門針對燃料電池汽車、新能源公交車制定補貼政策,雖然燃料電池汽車補貼政策還未公布,但業(yè)界幾乎一致認為,其退坡幅度應該較小。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)另一重要路線,當前氫燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于孕育階段,政府對其支持周期也有望會持續(xù)較長時間。同時,從全球能源發(fā)展長遠趨勢來看,氫燃料也將是未來重要的能源路線之一。因而,不少企業(yè)已開始涉足該領域,預計今年整體數(shù)據(jù)會較去年大幅增長。

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