亚洲色欲综合色欲网_狂野欧美经典黑白配天天视频_欧美一区二区三区视频在线播放_中文字幕天天躁日日躁狠狠躁97

國內(nèi)首次實現(xiàn)氫燃料電池催化劑量產(chǎn) 突破國際壟斷!

2019-08-19 11:18  來源:第一財經(jīng)  瀏覽:  

8月16日,上海濟(jì)平新能源科技有限公司(下稱“濟(jì)平新能源”)舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品,這標(biāo)志著國內(nèi)企業(yè)首次打破氫燃料電池關(guān)鍵核心材料催化劑和氣體擴(kuò)散層的國際壟斷,實現(xiàn)自主量產(chǎn)。

濟(jì)平新能源舉行投產(chǎn)儀式并交付新產(chǎn)品

突破英國日本壟斷

濟(jì)平新能源方面表示,目前其是國內(nèi)首家能夠量產(chǎn)催化劑和氣體擴(kuò)散層的公司,一期產(chǎn)能將達(dá)到催化劑年產(chǎn)量1500千克,氣體擴(kuò)散層年產(chǎn)量10萬平方米,量產(chǎn)的催化劑種類包括鉑碳和鉑合金產(chǎn)品,公司投產(chǎn)后可突破年產(chǎn)值約5億元。此外,濟(jì)平新能源還與同濟(jì)大學(xué)成立了聯(lián)合實驗室,其前期研發(fā)也是在同濟(jì)大學(xué)內(nèi)完成。

目前,全球只有歐洲和日本企業(yè)能夠量產(chǎn)鉑合金催化劑,其中Johnson Matthey是世界最大的鉑系金屬提純及分銷商,在30個國家有9700多名員工,其與日本企業(yè)共同壟斷了全球的鉑催化劑市場。同濟(jì)大學(xué)材料學(xué)院學(xué)科委員會主任、車用新能源研究院院長黃云輝說:“現(xiàn)在國內(nèi)用的燃料電池催化劑都是進(jìn)口的,我們量產(chǎn)以后,它們以后就可以用國產(chǎn)(催化劑)了。”

濟(jì)平新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“國內(nèi)很多公司都很擔(dān)憂,因為供貨完全依賴國外,一個是貨期不確定,另一個是供貨隨時可能被切斷。”而濟(jì)平新能源在國內(nèi)創(chuàng)造了新的穩(wěn)定供應(yīng)渠道,且在同等條件下,鉑碳催化劑的質(zhì)量“比Johnson Matthey的甚至還要好一些”。

本地化協(xié)同與服務(wù)

氫燃料電池的核心材料主要有三個:催化劑、氣體擴(kuò)散層和質(zhì)子交換膜。此次濟(jì)平新能源一舉實現(xiàn)其中兩種材料的量產(chǎn),有助于國內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈從中受益,利好于氫燃料汽車的未來發(fā)展。

首先,制約氫燃料汽車的一大問題就是氫燃料電池的成本,而催化劑和氣體擴(kuò)散層的國內(nèi)量產(chǎn)化能夠在一定程度上降低成本。黃云輝介紹稱,一輛小車大約需要8克催化劑,一輛大車則需要上百克。如果按400元/克的價格算,一輛小車在催化劑上的成本也只有幾千元,催化劑在總成本中的占比并不高,但卻屬于不可或缺的關(guān)鍵材料。據(jù)黃云輝估算,和國外產(chǎn)品相比,濟(jì)平新能源可以將成本價格降低20%-30%,量產(chǎn)后還有進(jìn)一步降低的空間。同時,“國外(產(chǎn)品)是帶有知識產(chǎn)權(quán)的,那么它的價格肯定就高了。”此外,濟(jì)平新能源方面表示,關(guān)稅也是其在成本上具有優(yōu)勢的一個原因。

其次,相較于國外公司,濟(jì)平新能源能夠帶來更加完整全面的服務(wù),為下游公司提供技術(shù)解決方案。濟(jì)平新能源方面表示,例如Johnson Matthey等國外公司由于在行業(yè)內(nèi)具有壟斷地位,對國內(nèi)公司的服務(wù)往往并不到位,但濟(jì)平能夠與國內(nèi)的下游企業(yè)密切協(xié)同,為其供本地化服務(wù),“很多下游公司其實不知道該怎么去使用產(chǎn)品,我們會教他們?nèi)绾问褂谩?rdquo;

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前公司已經(jīng)接到大型國企簽訂的催化劑百萬簽約金額訂單,同時與國際知名車企正在進(jìn)行深度溝通中。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自合作媒體、機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。本網(wǎng)所有信息僅供參考,不做交易和服務(wù)的根據(jù)。本網(wǎng)內(nèi)容如有侵權(quán)或其它問題請及時告之,本網(wǎng)將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網(wǎng)站或直接、間接使用本網(wǎng)站資料者,視為自愿接受本網(wǎng)站聲明的約束。
相關(guān)推薦
內(nèi)蒙古首臺套氫燃料電池重卡下線

內(nèi)蒙古首臺套氫燃料電池重卡下線

北奔100kW級氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡由北奔重汽和上海交大共同研制開發(fā),車輛搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池電堆功率等級達(dá)到150kW、功率密度3.5kW/L,技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。車輛匹配40Ah的稀土鎳氫動力電池,可以保證低溫大倍率放電,實現(xiàn)整車低溫啟動的高性能需求。
兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點仍待解決

兩會熱點 | 換電聲聲不絕、氫能熱度不減,新能源汽車產(chǎn)業(yè)痛點仍待解決

自去年9月開始,我國提出2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的時間表,到目前,全國20個省、直轄市和自治區(qū)已經(jīng)提出2021年將研究、制定碳達(dá)峰方案,各企業(yè)也應(yīng)聲而動。而聚焦汽車產(chǎn)業(yè)層面,新能源汽車、氫能、新能源消納、充換電基礎(chǔ)設(shè)施等成為近年來的發(fā)展重心。
豐田燃料電池(FC)系統(tǒng)將于今年春季上市銷售

豐田燃料電池(FC)系統(tǒng)將于今年春季上市銷售

豐田公司日前宣布,已開發(fā)出一種將燃料電池(FC)系統(tǒng)封裝成小型模塊的產(chǎn)品,并打算在2021年春季或以后開始銷售該產(chǎn)品。新的FC模塊將可被開發(fā)和制造燃料電池產(chǎn)品的公司利用,應(yīng)用范圍廣泛。這些應(yīng)用包括實現(xiàn)卡車、巴士、火車、船舶和固定式發(fā)電機(jī)的可移動性。
提前發(fā)明了120年的電池,終于獲得了人們的認(rèn)可!

提前發(fā)明了120年的電池,終于獲得了人們的認(rèn)可!

據(jù)國外媒體報道,在19與20世紀(jì)之交時,托馬斯·愛迪生發(fā)明了一款可以產(chǎn)生氫氣的電池。而在120年后的今天,這款電池終于獲得了人們的認(rèn)可。在美國新澤西州西奧蘭治的一條碎石路上,一輛電動汽車從行人身邊飛馳而過。車子寬敞的內(nèi)部空間顯然令一些人驚詫不已。它的速度是當(dāng)時傳統(tǒng)車型的兩倍,卷起的塵土高高揚起,使街上拉車的馬匹忍不住皺了皺鼻子。
景春梅:國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象

景春梅:國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了虛火現(xiàn)象

“30多個地市發(fā)布?xì)淠茉匆?guī)劃,各地出現(xiàn)很多氫能產(chǎn)業(yè)園,有遍地開花的傾向,而且規(guī)劃的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到上萬億元,產(chǎn)業(yè)重復(fù)建設(shè)和無序競爭的風(fēng)險日益增加?!?/div>

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界