工信部表示，為適應我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，工信部會同相關部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》做了修改。

主要修改內(nèi)容

一、修改了傳統(tǒng)能源乘用車適用范圍。

二、更新了2021-2023年新能源汽車積分比例要求并修改了新能源汽車車型積分計算方法。

三、完善了傳統(tǒng)能源乘用車燃料消耗量引導和積分靈活性措施。

四、更新了小規(guī)模企業(yè)核算優(yōu)惠。

五、其他修改內(nèi)容。

在《乘用車相關技術指標測試方法及要求》中提到，對純電動乘用車和燃料電池乘用車，應采用中國輕型汽車行駛工況測試循環(huán)確定車型電能消耗量和續(xù)駛里程。

對純電動乘用車、燃料電池乘用車及滿足GB/T 32694要求的可外接充電式混合動力乘用車，在計算企業(yè)平均燃料消耗量時，其生產(chǎn)或進口量應乘以下列倍數(shù)：2021年按2.0倍計算，2022年按1.8倍計算，2023年按1.6倍計算。

另外，在《新能源乘用車車型積分計算方法》中提到，新能源乘用車車輛類型包含對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、燃料電池乘用車。

其中，燃料電池乘用車標準車型積分為0.08×P(P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW)，燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分。而純電動乘用車標準車型積分為0.006×R+0.4(R為電動汽車續(xù)駛里程(工況法)，單位為km。)

文中特別提到，純電動乘用車續(xù)駛里程低于150km的，標準車型積分統(tǒng)一為1分。

而燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標準車型積分的1倍計算。其余車型按照標準車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

其中積分上限中備注到，純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分，而燃料電池乘用車標準車型積分上限則為6分。

根據(jù)此次發(fā)布的意見稿，未來車企如果想要獲得更多的積分，發(fā)展燃料電池乘用車和純電動乘用車兩者并行的策略會更加科學合理。