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恒大目前已在研發(fā)多款全新車型,預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

2019-07-06 13:08  來源:證券日?qǐng)?bào)  瀏覽:  

在恒大新能源汽車集團(tuán)國能93車型量產(chǎn)下線后不久,接近恒大國能的人士透露,恒大目前已在研發(fā)多款全新車型,預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

可以說,在大手筆投資新能源汽車領(lǐng)域后,許家印的汽車夢(mèng)正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

而對(duì)于國能93車型的量產(chǎn)下線,有業(yè)內(nèi)人士指出,這意味著恒大造車迎來了新的里程碑,“恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)完成體系化的組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè),并具備系統(tǒng)完整的整車制造能力,開始為新車型大規(guī)模量產(chǎn)積累寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)”。

首款量產(chǎn)車下線

戰(zhàn)略意義深遠(yuǎn)


從恒大正式布局新能源汽車,到國能93量產(chǎn)下線,用時(shí)不到半年。眾所周知,汽車研發(fā)需要投入大量的人力物力等資源,研發(fā)周期一般在3年-5年。而國能93能夠迅速推出,則是由于早在恒大入主NEVS前,NEVS就已經(jīng)完成了該車型的研發(fā)工作。

“NEVS是一家完全繼承了瑞典薩博汽車75年歷史和技術(shù)積淀的車企,因此國能93有著濃郁的薩博氣質(zhì)。”有行業(yè)專家稱。據(jù)了解,國能93是一款基于薩博鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型,作為一款定位經(jīng)典型、實(shí)用型的車型,國能93完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù),在駕控體驗(yàn)、安全性能等多個(gè)方面均表現(xiàn)出色。而該車型簡(jiǎn)約實(shí)用的北歐設(shè)計(jì)特色,以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié),無不體現(xiàn)出對(duì)薩博經(jīng)典車型的致敬。

從嚴(yán)格意義上來說,國能93車型不算是恒大推出的首款車型,但此次的量產(chǎn)下線仍具有十足的深層戰(zhàn)略意義。

“一是標(biāo)志著恒大的整車制造能力已經(jīng)成熟——這正是恒大入主NEVS的初衷,也就是要掌握世界領(lǐng)先的整車制造技術(shù)和能力。整車制造是車企的基礎(chǔ),也是衡量車企技術(shù)實(shí)力的重要準(zhǔn)繩,只有車企自身具備出色的整車制造能力,才能確保各項(xiàng)技術(shù)更好地整合與應(yīng)用,從而確保產(chǎn)品的品質(zhì),這是‘代工’模式無法實(shí)現(xiàn)的。”上述業(yè)內(nèi)人士稱,“二是標(biāo)志著恒大新能源汽車已經(jīng)完成了體系化的組織建設(shè)和隊(duì)伍建設(shè)。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)是產(chǎn)品的基礎(chǔ),反過來說,產(chǎn)品量產(chǎn)反映了其背后必有一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。國能93背后的團(tuán)隊(duì)是一支國際化的團(tuán)隊(duì),恒大一方面通過融合被收購企業(yè)的原有高管,快速提升自己在汽車領(lǐng)域的專業(yè)能力。另一方面也加大了新能源汽車領(lǐng)域高尖精人才的引進(jìn)力度。再者,恒大從內(nèi)部選調(diào)了590名員工進(jìn)入新能源汽車集團(tuán)。在他們的融合和協(xié)作的推動(dòng)下,國能93成功量產(chǎn),標(biāo)志著恒大新能源汽車在全業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)完成了體系化的組織與團(tuán)隊(duì)構(gòu)建”。

此外,國能93車型的量產(chǎn)下線,也標(biāo)志著恒大產(chǎn)品開始與市場(chǎng)接軌,投身白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),開始檢驗(yàn)其整車制造能力,并為下一步推出新車型積累寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。有分析人士認(rèn)為,汽車行業(yè)是個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),作為后起之秀,更需要一款實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品去開拓市場(chǎng)。盡管國能93并未將恒大手上的所有先進(jìn)技術(shù)完全體現(xiàn),但作為一款面向普通消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)車型,有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)對(duì)國能93的褒揚(yáng)或批評(píng),都將是恒大造車路上的一筆重要財(cái)富。

可以預(yù)見,隨著國能 93車型在天津生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線,恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程,加上本已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦基地,恒大已為其后續(xù)推出更多蘊(yùn)積恒大基因的新車型提供了產(chǎn)能保障。

“恒大造”全新車型

最快明年推出


恒大集團(tuán)董事局主席許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議表示,恒大新能源汽車要做到“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”,這顯然已成為恒大新能源汽車的發(fā)展定位。而從今年初以來,恒大已構(gòu)建了覆蓋整車研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈,這些先進(jìn)技術(shù)將構(gòu)成恒大新能源汽車一流產(chǎn)品的關(guān)鍵元素。

蘊(yùn)積恒大基因、真正意義“恒大造”的新車何時(shí)推出?據(jù)了解,恒大目前已在研發(fā)多款全新車型,預(yù)計(jì)最快能在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而隨著恒大整合世界最尖端的技術(shù),陸續(xù)推出覆蓋入門級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品,其提出的“3年至5年時(shí)間成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”目標(biāo)也有望順利實(shí)現(xiàn)。
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