“盡管電池電動(dòng)汽車目前正在作為公共辯論中經(jīng)典內(nèi)燃機(jī)的替代品，但燃料電池驅(qū)動(dòng)提供了許多優(yōu)勢(shì)，” FEV集團(tuán)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官Stefan Pischinger教授補(bǔ)充說(shuō)：“在一個(gè)這樣的車輛不會(huì)碰撞任何污染物，并保持城市的空氣清潔，也只需幾分鐘的氫氣加油，并提供長(zhǎng)達(dá)700公里的范圍。”

這使得這種驅(qū)動(dòng)器尤其適用于商用車輛和鐵路運(yùn)輸中的貨物運(yùn)輸，因?yàn)檫@種長(zhǎng)距離被覆蓋。當(dāng)需要在燃料電池驅(qū)動(dòng)器中進(jìn)行駕駛舒適性時(shí)也沒(méi)有缺點(diǎn)。駕駛行為，加速度和聲學(xué)對(duì)應(yīng)于電池電動(dòng)車輛。然而，到目前為止，車輛的高購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本以及少量的加氫點(diǎn)阻止了市場(chǎng)滲透。

二十多年來(lái)，F(xiàn)EV一直致力于提供解決方案，使燃料電池作為驅(qū)動(dòng)替代品更加高效和實(shí)用。在特殊測(cè)試臺(tái)上，該公司檢查并優(yōu)化了全球輸出功率高達(dá)200 kW的燃料電池系統(tǒng)。還可以對(duì)系統(tǒng)和車輛水平進(jìn)行環(huán)境測(cè)試。

在用于燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車輛基準(zhǔn)測(cè)試和成本分析的眾多開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中，F(xiàn)EV正致力于將此驅(qū)動(dòng)技術(shù)用于廣泛的目標(biāo)應(yīng)用。隨著項(xiàng)目BREEZE!FEV能夠在2015年使用示范車展示燃料電池即使在菲亞特500等小型車輛中也能有效使用。

隨著最近在亞琛開(kāi)設(shè)的加氫站，萊茵蘭大都市區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施將得到加強(qiáng)。到今年年底，德國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施將擴(kuò)大到100個(gè)加氫站。

關(guān)于FEV

FEV集團(tuán)總部位于德國(guó)亞琛，是國(guó)際公認(rèn)的汽車開(kāi)發(fā)服務(wù)提供商。FEV的能力范圍包括創(chuàng)新車輛概念的咨詢，開(kāi)發(fā)和測(cè)試，直至系??列成熟度。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器開(kāi)發(fā)，現(xiàn)代汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛集成，校準(zhǔn)和認(rèn)證之外，混合動(dòng)力和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及替代燃料的開(kāi)發(fā)變得越來(lái)越重要。在這里，電子控制系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展以及車輛的前進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)化是專家們關(guān)注的焦點(diǎn)。

“FEV軟件和測(cè)試解決方案”的產(chǎn)品組合通過(guò)生產(chǎn)現(xiàn)代測(cè)試臺(tái)設(shè)備和測(cè)量技術(shù)以及軟件解決方案來(lái)完善此項(xiàng)目，從而有助于更高效的開(kāi)發(fā)并將重要的工作步驟從道路移至測(cè)試臺(tái)甚至進(jìn)入模擬

作為全球服務(wù)提供商，該公司為運(yùn)輸行業(yè)的客戶提供全球這些服務(wù)。FEV集團(tuán)在四大洲40多個(gè)地區(qū)的現(xiàn)代化，以客戶為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)中心擁有6,200多名高素質(zhì)專家。