沙特阿美首席執(zhí)行官納賽爾(Amin Nasser)曾在本周二(6月25日)的一個采訪中表示,即使霍爾木茲海峽航運真的被中斷,沙特阿美也有充足的經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施可以繼續(xù)保證石油供應(yīng)。然而,事實真是如此嗎?還是說這只是納賽爾為了穩(wěn)定市場情緒而夸大其口呢?
事實上,無論是上述哪種情況,納賽爾的說辭都過于樂觀。從現(xiàn)實情況來看,如果霍爾木茲海峽真的被封鎖,沙特阿美并沒有能力維持歐洲和亞洲市場的石油供給。雖然沙特阿美擁有一條長達(dá)1200公里、運載量為500萬桶/日的輸油管道,連接阿拉伯灣和紅海,但是這條管道遠(yuǎn)不足以保證石油市場的穩(wěn)定。
納賽爾此前在采訪中的表態(tài),更多的是為了在下周歐佩克+會議召開之前,給市場打一針強心劑。他一再表示沙特阿美的基礎(chǔ)設(shè)施和石油終端可以保證沙特石油的供給,這確實不錯,但是不要忘了,一旦霍爾木茲海峽被封鎖,受到威脅的可不止沙特一個國家。
目前,霍爾木茲海峽每天要運輸2000-2100萬桶原油和汽油產(chǎn)品,雖然其中大部分來自沙特,但是也有很大一部分來自阿聯(lián)酋、伊拉克、科威特、巴林、卡塔爾和伊朗等國家,這些石油全部都要另尋出路。雖然該地區(qū)已經(jīng)有了沙特海上輸油管道和阿聯(lián)酋富查伊拉管道,但是這兩條管道的總運載量不足1000萬桶/日,還達(dá)不到霍爾木茲海峽運輸需求的一半。而且除了這兩條管道之外,中東石油便沒有其他大型運輸渠道。不僅如此,管道也不能同時運輸石油和其他石油產(chǎn)品,這會讓運輸過程更加困難。
除了管道運輸困難之外,霍爾木茲海峽被封鎖還會帶來另一大問題,那就是停靠在波斯灣的巨型油輪和其他油輪也會被封鎖,而市場不可能在短時間內(nèi)找到辦法解決這一問題,因此石油產(chǎn)品價格全線上升便無法避免,該地區(qū)的天然氣和其他大宗商品也難逃厄運。
運輸問題現(xiàn)在是油市最關(guān)注的點,但是市場往往沒有考慮到,一旦發(fā)生沖突,石油可能根本走不到運輸這一步。假設(shè)伊朗受到攻擊,那么該國必將強勢回?fù)?,而在中東地區(qū),最佳的攻擊對象自然是油田和輸油管道。在伊朗周圍,整個阿拉伯世界的所有油田和輸油設(shè)施都在攻擊范圍內(nèi),中東地區(qū)石油生產(chǎn)面臨的威脅可想而知。
因此,正如納賽爾所說,所有石油公司都應(yīng)該做好萬全的準(zhǔn)備。但是無論如何,在威脅之下,油市都將是最大的受害者,而其中遭受打擊最大的很有可能是亞洲市場。目前亞洲原油很大一部分來自中東,那么最好的情況下,亞洲油價會飆升,而最壞的情況下,很多國家將無油可用,經(jīng)濟運行面臨巨大威脅。同時,歐洲市場也會面臨不小的沖擊。
的確,作為中東石油霸主,沙特對油市有著巨大的影響力。但是一旦危機真正來臨,恐怕即便是沙特也無力回天。