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新能源汽車補(bǔ)貼退坡后,消費(fèi)者買(mǎi)車會(huì)漲價(jià)嗎?

2019-06-25 14:43  來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)  瀏覽:  

今天(6月25日)是2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策與2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策切換期的最后一天。這意味著自6月26日起,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車享受的補(bǔ)貼最多或減少58%的額度。

新能源汽車補(bǔ)貼退坡后,消費(fèi)者買(mǎi)車會(huì)漲價(jià)嗎?選取了5月份銷量前5名的純電動(dòng)汽車,分別致電15家4S店,各家4S店銷售顧問(wèn)都表示補(bǔ)貼退坡后,店內(nèi)純電動(dòng)汽車會(huì)漲價(jià)。6月26日前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車,上汽榮威4S店要求在此之前上牌才能享受舊的補(bǔ)貼政策,而江淮新能源4S店要求在此之前開(kāi)票就可享受舊的補(bǔ)貼政策。

這與此前上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表態(tài)是一致的:“電動(dòng)汽車價(jià)格肯定是要漲,我們盡可能不漲太多,然后動(dòng)用一些金融的方案。”

但也有廣汽新能源北京鑫敏恒4S店銷售顧問(wèn)表示,6月26日后購(gòu)買(mǎi)新車并不漲價(jià),“購(gòu)買(mǎi)廣汽新能源Aion S不會(huì)漲價(jià),你要是7月份下訂單,8月份能提到車。”而廣汽新能源北京體驗(yàn)中心銷售顧問(wèn)則只承諾,目前有現(xiàn)車的Aion S后續(xù)購(gòu)買(mǎi)維持現(xiàn)有價(jià)格。

廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇表示,6月25日之前,客戶在廣汽新能源店里交1萬(wàn)元定金可享受原有的補(bǔ)貼政策,“6月25日之后訂車就隨行就市,整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià),我們不得不漲。”

在今年3月26日大打折扣的過(guò)渡期新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布后,新能源乘用車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)趨緩,5月份僅實(shí)現(xiàn)1.80%的增長(zhǎng),與過(guò)去動(dòng)輒80%的增幅相去甚遠(yuǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,2019年新政補(bǔ)貼退坡力度大,加之地補(bǔ)退出市場(chǎng),這為新能源車帶來(lái)更為規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境。“6月份是2018年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的截止日期,疊加國(guó)六即將實(shí)施,現(xiàn)有新能源車型最后一輪沖刺仍會(huì)體現(xiàn)。”

車企尚不具備

消化補(bǔ)貼退坡能力

為什么明明看到新能源汽車銷量增速在下滑,新能源汽車企業(yè)依然要漲價(jià)呢?比克電池副總裁廖振波表示,目前外購(gòu)電芯成本依然占到整車成本的32%以上,電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降,而補(bǔ)貼退坡幅度如此之大,新能源汽車企業(yè)若要靠自身來(lái)補(bǔ)貼退坡的金額維持高增長(zhǎng)市場(chǎng),代價(jià)太大。

肖勇表示,“我們必然要漲價(jià),不可能填補(bǔ)幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼款,以Aion S為例,過(guò)渡期與補(bǔ)貼新政的價(jià)格差3萬(wàn)多元。”

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示,長(zhǎng)安汽車目前還不具備消化補(bǔ)貼退坡金額的能力,相信所有的企業(yè)都不具備。俞經(jīng)民委婉的表示,上汽乘用車旗下的榮威和名爵新能源汽車盡可能“不漲太多”。

為何這些傳統(tǒng)車企負(fù)責(zé)人并不反對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡?肖勇表示,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看利大于弊,6月25日補(bǔ)貼退坡之后,渾水摸魚(yú)的產(chǎn)品就要撐不住退出市場(chǎng),甚至一些造車新勢(shì)力能不能熬的過(guò)2019年都很難說(shuō)。

“今年的新能源車補(bǔ)貼會(huì)退坡50%,補(bǔ)貼的退坡會(huì)迫使更多廠商開(kāi)始憑借真正的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)話。”俞經(jīng)民表示。

譚本宏觀點(diǎn)一致,新能源汽車的潮水退后才知道誰(shuí)在裸泳,“未來(lái)長(zhǎng)安新能源必須完成在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下可以實(shí)現(xiàn)盈利。”

差價(jià)10%可接受?

但漲價(jià)后的新能源汽車還能被消費(fèi)者接受嗎?根據(jù)過(guò)渡期補(bǔ)貼政策,在3月26日-6月25日之間購(gòu)買(mǎi)新能源汽車并上牌的,視是否符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求,按去年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍或0.6倍發(fā)放新能源汽車補(bǔ)貼。

這項(xiàng)政策令車企措手不及,已經(jīng)排產(chǎn)的大量產(chǎn)品還是按照2018年技術(shù)指標(biāo),所以該類產(chǎn)品只能享受0.1倍的補(bǔ)貼,直接導(dǎo)致今年4月份與5月份的新能源汽車銷量增速下挫。

一旦2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策自6月26日起開(kāi)始實(shí)施,面對(duì)再次上調(diào)價(jià)格的新能源汽車,消費(fèi)者是否愿意買(mǎi)賬還很難說(shuō)。這也是俞經(jīng)民與肖勇對(duì)漲價(jià)幅度謹(jǐn)慎的原因,肖勇甚至說(shuō)“要是漲價(jià)太多,市場(chǎng)會(huì)無(wú)情拋棄你”。

當(dāng)前,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車愿意承受遠(yuǎn)高于燃油車的價(jià)格,完全是出于各地限購(gòu)、限行政策。

“隨著補(bǔ)貼退坡,大家才開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)品本身,2019年之前很難說(shuō)有一款電動(dòng)汽車產(chǎn)品是滿足客戶需要的,大部分都是油改電汽車,我們的Aion S以電池、電驅(qū)為中心布局,在空間利用上完勝傳統(tǒng)燃油車,”肖勇表示,打個(gè)比方來(lái)看,買(mǎi)個(gè)150平方米的房子,燃油車公攤40平方米、使用面積最多110平方米,而電動(dòng)汽車能有140平方米的套內(nèi)面積,花一樣的錢(qián)享受更大的空間,這就是電動(dòng)汽車的魅力所在。

電動(dòng)汽車的價(jià)格何時(shí)才能與燃油車持平呢?肖勇表示,5年-8年內(nèi)都不會(huì)持平,電動(dòng)車與燃油車10%的差價(jià)是消費(fèi)者能接受的,大概在2021年-2022年可以實(shí)現(xiàn),那時(shí)候燃油車就沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了,“畢竟電動(dòng)汽車在空間、加速度、靜音是全面超越燃油車的,使用成本與維修保養(yǎng)成本更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車。”

一位在京同時(shí)擁有燃油車與電動(dòng)汽車的李姓車主表示,開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車之后,全家人都不大愿意開(kāi)或者坐燃油車了,電動(dòng)汽車與燃油車10%的差距完全能接受,一年的使用成本和維修保養(yǎng)就能省出來(lái)。


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