企業(yè)穩(wěn)則經(jīng)濟(jì)穩(wěn)，企業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)。本報(bào)即日起推出“壯麗70年·奮斗新時(shí)代——走一線 看企業(yè)”專欄，展示我國(guó)企業(yè)在深化改革、銳意創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)、開拓市場(chǎng)等方面的扎實(shí)作為和豐碩成果，敬請(qǐng)關(guān)注。
“兩年半的努力終于開花結(jié)果，心情非常激動(dòng)。”中船重工大船集團(tuán)設(shè)計(jì)院副總設(shè)計(jì)師李志鵬表示，當(dāng)這艘超大型油輪(VLCC)試航所有智能項(xiàng)目報(bào)驗(yàn)完成并一次通過后，為表達(dá)喜悅心情，來自大船集團(tuán)有關(guān)部門和各參研單位的82個(gè)人在甲板上組成i-SHIP(智能船簡(jiǎn)稱)標(biāo)志并拍照留念。而全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船“凱征”輪即將在中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司所屬大船集團(tuán)交付的消息傳出，更引發(fā)全球業(yè)界關(guān)注。
智能化是船舶行業(yè)的發(fā)展方向。2017年，在國(guó)家的支持下，由大船集團(tuán)牽頭的智能船舶1.0專項(xiàng)“超大型智能原油船示范應(yīng)用”課題開始實(shí)施。經(jīng)過努力，大船集團(tuán)完成了智能VLCC實(shí)船設(shè)計(jì)，與中船重工七〇四所合作研發(fā)了關(guān)鍵系統(tǒng)——智能液貨管理系統(tǒng);同有關(guān)單位合作完成了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、信息平臺(tái)、能效管理、設(shè)備運(yùn)維、智能航行等系統(tǒng)的開發(fā)。
2018年4月10日，“凱征”輪開工建造。一年過后，“凱征”輪駛離大船集團(tuán)碼頭，并順利通過航海試驗(yàn)，于今年5月29日凱旋。
“與原來的VLCC相比，智能船就如同裝上了大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，在航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行，讓船舶更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)、更可靠。”李志鵬表示，智能VLCC能夠?qū)Υ霸O(shè)備狀態(tài)和燃油消耗等進(jìn)行實(shí)時(shí)收集和監(jiān)控，并搜集海浪、流速、風(fēng)力風(fēng)向等氣象信息，對(duì)船舶的航線、航速等進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，節(jié)能約5%。這對(duì)于每天油耗上百噸的巨輪頗具降本增效價(jià)值。
原本非常復(fù)雜的原油裝卸載過程，智能VLCC也能輕松搞定。它通過獲取多個(gè)系統(tǒng)信息給出裝卸載建議，把船員的操作經(jīng)驗(yàn)等融入智能液貨系統(tǒng)當(dāng)中，避免因經(jīng)驗(yàn)不足而引起的危險(xiǎn)，同時(shí)大大降低操作難度。
據(jù)介紹，“凱征”輪在智能化方面實(shí)現(xiàn)諸多突破。比如，首次將全船的感知和信息采集點(diǎn)擴(kuò)展了兩倍以上;完成了開闊水域輔助避碰決策功能的實(shí)船驗(yàn)證，提高了船舶航行安全;搭建了船岸、船船智慧通信網(wǎng)絡(luò)鏈路，實(shí)現(xiàn)了船岸、船船之間大數(shù)據(jù)的互通與共享等。
在業(yè)界專家看來，超大型智能原油船是大船集團(tuán)繼2018年成功交付全球首艘風(fēng)帆助推VLCC項(xiàng)目后，與招商能源共同打造的品牌VLCC的又一創(chuàng)新力作，這不僅在智能船舶發(fā)展進(jìn)程中有著里程碑意義，也代表了大船集團(tuán)在超大型原油船建造上的新優(yōu)勢(shì)。
不光海上巨輪引領(lǐng)智能化潮流，中船重工非船業(yè)務(wù)也有不俗的表現(xiàn)，攻克了工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化“卡脖子”問題。
“我們的RV減速器具有與國(guó)外同類型產(chǎn)品相同的優(yōu)異性能，目前已批量應(yīng)用到六自由度工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)、轉(zhuǎn)臺(tái)等工業(yè)裝備上。”中船重工七〇七所RV減速器產(chǎn)品總監(jiān)呂振玉表示，未來3年，國(guó)產(chǎn)高精密減速器將形成年產(chǎn)5萬臺(tái)規(guī)模，年產(chǎn)值突破4.5億元。
高精密減速器作為工業(yè)機(jī)器人的重要核心零部件，長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷，嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)機(jī)器人自主發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在此情況下，中船重工七〇七所依托自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，探索開發(fā)出高精密機(jī)器人減速器的國(guó)產(chǎn)化方案，研制成功具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化減速器產(chǎn)品。經(jīng)過國(guó)家機(jī)器人檢測(cè)中心測(cè)試，國(guó)產(chǎn)減速器傳動(dòng)精度、動(dòng)態(tài)測(cè)試平臺(tái)滿載運(yùn)行、重復(fù)定位精度等技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際水平。這就為我國(guó)工業(yè)機(jī)器人完全國(guó)產(chǎn)化制造掃清了障礙。
“國(guó)無重器不強(qiáng),人無精神不立。”中船重工集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)胡問鳴表示，當(dāng)前日趨復(fù)雜的外部環(huán)境，對(duì)我國(guó)科技自主創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了更加緊迫的要求，我們必須不忘初心、牢記使命，堅(jiān)持新發(fā)展理念，進(jìn)一步加大人力物力財(cái)力投入，著力應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，大力提升關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)突破和高質(zhì)量發(fā)展的能力水平，把自己的事辦好。
傾力打造國(guó)產(chǎn)航母、蛟龍?zhí)柕却髧?guó)重器，創(chuàng)新研發(fā)大功率高溫超導(dǎo)電機(jī)、240千瓦深海燃料電池和量子重力梯度儀，凸顯了這家軍工央企技術(shù)領(lǐng)先、軍民協(xié)同、科技報(bào)國(guó)、創(chuàng)新興國(guó)的真本事。數(shù)據(jù)顯示，中船重工擁有29個(gè)研究院所和6萬多名科技、研發(fā)人員，占員工總數(shù)的40%左右，國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)數(shù)量達(dá)到40個(gè)，有效發(fā)明專利達(dá)9856項(xiàng)，且每年增長(zhǎng)15%以上。
“十三五”規(guī)劃實(shí)施以來，中船重工緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)力提升技術(shù)水平和實(shí)力，截至2018年底，自主投入資金達(dá)294.67億元。同時(shí)，為進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，提升自主研發(fā)能力，支撐重大產(chǎn)業(yè)升級(jí)，中船重工于2017年設(shè)立了“科技創(chuàng)新與研發(fā)項(xiàng)目”，利用自有資金，統(tǒng)籌安排全集團(tuán)科技創(chuàng)新活動(dòng)，形成了包含國(guó)家科研項(xiàng)目、集團(tuán)公司科研項(xiàng)目、成員單位自立科研項(xiàng)目在內(nèi)的“一體化、三層次、全方位”的科研投入體系，有力保障和促進(jìn)了“深海裝備技術(shù)走進(jìn)深遠(yuǎn)海、跨進(jìn)陸空天”的發(fā)展戰(zhàn)略。
“科技創(chuàng)新已經(jīng)成為中船重工的新動(dòng)力，科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)良性互動(dòng)的發(fā)展局面正在形成。”中船重工集團(tuán)有限公司科技與信息化部主任劉飛表示，面向未來，中船重工要以高端技術(shù)引領(lǐng)高端裝備，實(shí)現(xiàn)從“跟跑并跑”到“并跑領(lǐng)跑”的跨越。為此，將深入編制中船重工智能制造技術(shù)發(fā)展路線圖，著力突破一批軍民協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)重大技術(shù)，加快智慧海洋建設(shè)步伐。
